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六儿品车|7.88万第三排还可选行政级待遇，一车三用！比SUV能装、比MPV帅气

"跨界"二字 ， 如今在车圈里也相当常见 ， 从最初的宝马X6开始 ， 跨界浪潮已愈演愈盛 ， 不少车企都推出了自家的跨界车型 。 我们常见的就是"轿车跨SUV"或者"SUV跨轿跑" ， 比如宝马3系GT以及宝马X6 。 不过 ， 我们今天的主角——新宝骏RM-5则是"MPV跨SUV"车型 。
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虽然新宝骏RM-5被归为MPV ， 但其实这是一台跨界车 。 其全系售价区间从7.88万延续至12.08万 ， 提供1.5L及1.5T车型 。 同时 ， 新宝骏RM-5全系采用5、6、7座三种座椅布局 ， 可满足多人口家庭需求 。 从销量榜上可以看到 ， 新宝骏RM-5的月销量市场超过同级的比亚迪宋MAX、吉利嘉际 。 那新宝骏RM-5为何能成功呢？
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首先 ， 新宝骏RM-5作为一台跨界车其综合了不同车型的优势 。 比如SUV的优势就在于通过性 ， 劣势在于操控性；而MPV的优势在于更出色空间利用率及更实用的空间 ， 劣势在于造型太过呆板；还有 ， 它还兼顾了轿车的颜值 ， "长"得颇为精致 。 新宝骏RM-5综合了以上3款车型的优势 ， 通过取长补短的方式 ， 兼顾了SUV的通过性、MPV的实用性以及轿车的颜值 。
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从外观可以看到 ， 新宝骏RM-5的设计并不同于宋MAX等常规MPV ， 且整体设计更偏向于SUV ， 高耸的车头营造出良好的车身姿态 ， 同时其通过性也会胜过常规MPV 。 而2750mm的轴距更能带来宽敞的空间 ， 这也是新宝骏RM-5优于传统SUV车型的地方 。 此外 ， 新宝骏RM-5采用分体式大灯设计 ， 悬浮式车顶也提升整体时尚感 ， 车身比例非常协调 ， 看起来非常的精致 ， 比起常规非常呆板的MPV ， 它的颜值要高得多 。
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换而言之 ， 新宝骏RM-5一定程度上其实可以称得上是一车三用 ， 既有优秀的通过性 ， 又有动感姿态 ， 还有超大空间 。 得益于此 ， 在实际用车过程中 ， 新宝骏RM-5不仅不会像吉利嘉际等MPV一样 ， 被人误以为是一台大面包 ， 在开出去时会更有面子 。 而相对较高的离地间隙 ， 还让它相较于与那些MPV车型有着更好的通过性 ， 可以带你去看诗和远方 。
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而且 ， 一般情况下 ， 我们的车都不会满载 ， 这时候新宝骏RM-52750mm的轴距所带来的大空间还能赋予它中排独立座椅或第三排座椅非常优秀的乘坐体验 。 比如说 ， 放倒中排座椅 ， 那么后排乘客就能把腿放在纯平的中排座椅上了 ， 这不正是很多"行政级"车才有的待遇吗？又比如说 ， 在第三排没有乘客时 ， 新宝骏RM-5的中排座椅还能向后移动与调节 ， 这样中排乘客还能躺着坐 。
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此外 ， 新宝骏RM-5的第二、三排座椅还可独立、全平放倒 ， 这在实际的用车生活中 ， 正是能满足用户的各类空间需求 ， 让用户可以通过乘载人数和放置物品的形状来切换空间 。 比如说 ， 在实际的用车生活中 ， 需要放长条形状的物品又需乘坐5人 ， 那么在RM-5车内就可通过选择放倒第三排和第二排的其中一个座椅来满足空间需要 。 值得一提的是 ， 新宝骏RM-5的跨界还不止于设计的跨界 ， 其智能科技更是一大特征 。 新宝骏RM-5采用新宝骏手机车联网系统 ， 从原理来看 ， 其并未采用内置芯片进行运算 ， 而是借用手机硬件的运算力来完成系统运算 ， 其运算速度能达到常规车机20倍 ， 响应速度极快 。


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