大飙车|看怎么货车变客车，厢货版捷途X70静态体验
像北京这样汽车限购的城市 ， 想获得一个购车指标相当困难 。 但一些人就动起了“歪脑筋” ， 比如 ， 这辆不用摇号 ， 直接上京牌的捷途X70厢货版 ， 原本是辆厢型货车 ， 上了货车牌照后 ， 摇身一变成了一辆SUV 。 这辆车在北京市场落地打包价11万左右 。
外观设计
见仁见智
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虽然说是“厢货版” ， 但用户拿到手里的外观与捷途X70基本相同 。 至于造型如何 ， 除了见仁见智外 ， 想要“不摇号上京牌” ， 还真没得选 。
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这辆车的远近光为卤素大灯 ， 厢货版只有一个配置 ， 所以也没得选 。
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如果到4S店去看实车 ， 第一眼 ， 可能会是这个样子 。 虽然前脸与乘用版捷途X70一样 ， 但后门玻璃和后尾箱门玻璃 ， 都用钢板进行封闭 。 前门还喷有核定载重量 ， 同时 ， 车身贴有反光条 ， 这些都是卡车必备 。
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厢货版与乘用版X70的尺寸一样 ， 4720x1900x1695毫米 ， 轴距为2745毫米 。 如果购买厢货版 ， 那么可以使用货车身份注册上牌 ， 不需要京牌指标 ， 所以也就不用摇号 。 根据我们走访了解 ， 销售方还承诺会将这辆货车进行“改装” ， 变成与普通乘用版一样的捷途X70 。
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我们的一位粉丝小伙伴买的这辆车 ， 反光条全部摘掉 ， 后门和尾门的封闭钢板 ， 改为原厂玻璃 ， 擦掉核准载重标识 ， 扣掉除品牌之外的所有尾标 。 将一辆轻型货车捷途X70“变”成了乘用版捷途X70 。
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【大飙车|看怎么货车变客车，厢货版捷途X70静态体验】后备箱空间还是比较大的 ， 后备箱地板有相应的储物空间 ， 备胎被放置在车外 。 从结构设计看 ， 确实像一辆货车或是“小面” 。
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根据车辆铭牌能够得知 ， 这个捷途品牌实际上是由奇瑞商用车公司生产的 ， 还真就是生产开瑞“面包车”的那家企业 。
内饰设计
与乘用版无区别
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内部设计与乘用版捷途X70没什么差别 ， 看上去比较简洁 。 整体做工用料还可以 ， 绝大部分都是软性材质包裹 ， 使用了大量的皮革和缝线处理 ， 质感也算得上是精细 。
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