大侠上车|试驾启辰星：十年磨一剑，只为拒绝平庸
启辰 ， 一个成立十年的汽车品牌 。 从拜师学艺到独立自主 ， 以自己独有的方式在车市江湖中风雨无阻 。
十年磨一"剑" ， 启辰以"星"为名 ， 划破2020年车市的阴霾 ， 以"自主主流市场的高价值商品提供者"的身份再战江湖 。
十年之功 ， 内外兼修 。 启辰星作为VSA智能模块架构下的首款战略车型 ， 利刃出鞘 ， 只为让你拒绝那一份平庸 。
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成都是一个慵懒到骨髓的城市 ， 它的悠闲、它的安逸是"少不入川"最好的诠释 。 而今天启辰星的试驾地就在于此 ， 激情和慵懒会碰撞出怎样的火花 ， 是在让人期待 。
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驭剑之术 ， 启辰星有数
没有发动机的轰鸣之声 ， 启动后的启辰星让人有一种与自然融为一体的错觉 ， 这得益于其搭载的1.5T发动机+48V轻混增压动力系统以及深厚的NVH隔音调校功力 。 就这样在一片宁静祥和的气氛下 ， 开启我们一天的试驾之旅 。
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此次 ， 我们驾驶的是启辰星2020款260T自动48V轻混增压星曜版车型 ， 其最大功率为140kW ， 峰值扭矩260N·m ， 在同级当中稳具前列 ， 在7速双离合变速箱的配合下 ， 动力表现更为出色 。
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轻踩油门 ， 经过特别调校的踏板十分跟脚 ， 而48V增压系统的介入 ， 让提速线性反应明显 ， 起步阶段表现的更为轻快平顺 。 前半段50多公里的山区道路 ， 我们发现启辰星在1500转时就能输出最大扭矩 ， 而且变速箱的升降挡反应相当积极 ， 能随时为驾驶者的提供相应动力需求 。 后半段80 多公路的高速道路 ， 其表现出来的加速性和超车能力同样可圈可点 ， 在车速达到100码以后 ， 后续动力依然充沛 ， 加速更加线性 。
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在有优秀的动力表现下 ， 其动态稳定性和舒适性同样令人刮目相看 。 定位"A+级SUV旗舰车型"的启辰星 ， 整车尺寸达到4691*1905*1706mm ， 可谓为是"大块头"体型 。 但VSA智能模块架构的运用让这个"大块头"在这两方面都得到了很好的解决 。 特别是后悬架则采用了带横向稳定杆后多连杆悬架 ， 让车辆的灵活性、行驶准确性及过弯侧倾度上都有着同级车不能比拟的表现 。 舒适度更是不用多加赘述 ， 用一句四川话来说就是"相当巴适" 。
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值得一提的是 ， 启辰星的节油能力也是"相当巴适" 。 在全程开启空调 ， 载乘3人的状态下 ， 百公里平均油耗仅为5.9升 ， 高速表现更加惊讶仅需4.5L ， 远远低于其公布的6.1L的综合油耗指标 ， 更重要的是它还只需加注92号汽油 。
星耀两面 ， 内外兼修
肩负启辰品牌全面崛起的启辰星 ， 在设计上突破以往的束缚 ， 使用全新的设计语言 ， 鲜明个性的外观造型 ， 细腻舒适的车内布置 ， 用内外兼修来满足当下消费者挑剔的审美标准 。
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宽厚的前脸 ， 第一印象就是无形的稳重感 。 全新的LOGO在v字型镀铬饰条和星河V-Galaxy进气格栅的映衬在成为焦点 ， 凸显出"星"的造型主题 。 两侧流水转向双子星LED大灯 ， 轮廓采用方正式的处理手法 ， 内部则采用矩阵式LED光源 ， 即延展了前脸的整体宽度又增添了一份刚毅 。
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