车家号|解读2020年度第二批C-NCAP评价结果，亮点与不足( 二 )
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捷达VS5：理性看待4星 ， 表现可圈可点这是捷达成为一个全新品牌后 ， 首次进行C-NCAP测试 。 从以往的测试情况看 ， 一些新品牌在C-NCAP“首秀”中往往表现不是很好 ， 甚至出现2星的情况 。 此次捷达VS5最终成绩为4星 ， 实际上 ， 其综合得分率为84.9% ， 是达到5星级（最低得分率82%）要求的 ， 只不过由于加分配置上的缺失从而没有拿到5星 。
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进行测试的捷达VS51.4TAT悦享型280属于中配车型 ， 配备了正面安全气囊以及侧面安全气囊 ， 但少了侧气帘（高配车型配备）；同时 ， 其配备了前排安全带提醒装置 ， 但少了后排的 ， 因此在加分项上少了4分 ， 这也进一步影响了成绩 。 正是由于参加此次碰撞测试的捷达VS5仅是中配车型 ， 安全配置以实用可靠为主 ， 弱化了一些加分项配置 ， 能够保证驾乘人员的使用安全 。
我们可以看到 ， 它在三项碰撞试验中的得分率都在85%以上 ， 车身结构在高速碰撞测试中也经受住考验 ， A柱几乎没有变形 ， 在各项试验中也没有出现扣分的情况 。 主动安全方面 ， 其得分率达到96.84% ， 接近于满分 ， 除了全系标配ESC外 ， 自动紧急制动（AEB）系统表现出优异的性能 。 另外 ， 其行人保护的得分率也远高于平均水平 。
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比亚迪宋ProDM：究竟超了多少？宋Pro有多款车型 ， 包括燃油版、插电混动版以及电动版 。 本次进行测试的是插电混动版车型宋ProDM 。 在比亚迪宋ProDM的官网介绍中 ， 有“超五星安全标准打造”这样的话 ， 究竟超了多少呢？
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2018版规则下 ， 比亚迪先后有唐DM、秦ProEV这两款新能源车型进行过测试 ， 均获得了5星 ， 但总成绩不是特别突出 ， 综合得分率分别为86.2%以及84.5% 。 这次 ， 宋ProDM的总成绩再次有提升 ， 为88.1% 。 也就是说 ， 其超了5星标准（最低得分率82%）6.1% 。 同时 ， 作为新能源车 ， 电安全在三项碰撞测试后满足要求 。
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福克斯：稳
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福克斯与昂克赛拉属于同级别竞品车型 ， 在此次测试中 ， 总成绩格外相近 。 只不过 ， 昂克赛拉属于“偏科生” ， 而福克斯则是“三好生” 。 它在各项试验中没有明显短板 ， 也没有出现扣分的情况 ， 用一个字来形容就是“稳” 。
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【车家号|解读2020年度第二批C-NCAP评价结果，亮点与不足】总体而言 ， 本批车型的成绩较好 ， 自主品牌再获最高的5+星 ， 让我们看到品牌向上的技术保障 。 同样是5星成绩 ， 在各项试验中的表现 ， 也有优点和不足 。 本批6款车型都配备了ESC与AEB系统 ， 这说明汽车厂商对于主动安全越来越重视 ， 也与C-NCAP的推动作用密切相关 。
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