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东方网|东方快评丨谨防“小包车”沦为马路杀手

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东方网|东方快评丨谨防“小包车”沦为马路杀手
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【东方网|东方快评丨谨防“小包车”沦为马路杀手】根据中国自行车协会的统计 ， 截至2019年底 ， 我国电单车保有量接近3亿辆 。 虽然电单车给人们的出行带来诸多便利 ， 但是 ， 电单车违规上路、超速、超载、违反交规等乱象引起的道路交通事故、电单车电池引发的火灾也相伴而生 ， 给国家和社会造成了不可挽回的生命和财产损失 。 （8月29日《经济日报》）
电单车因其轻便、灵活、快捷的特性 ， 一直是大众短距离出行的主要交通工具 。 据报道显示 ， 目前市场上主流电单车有两种样式 ， 一种与普通自行车类似 ， 加装了助力系统 ， 不能载人载货；另一种类似轻便摩托车 ， 前后轮之间有较长的踏板 ， 同时车座也较长 ， 骑行人经常会载人或载货 ， 被业内称为“小包车” 。
值得注意的是 ， “小包车”这种类型的电单车违规载人载货 ， 会加大电单车的承重 ， 改变重心 ， 且很容易出现刹车失控、车身失去平衡 ， 引发较为严重的交通事故 。 更须警惕的是 ， 目前共享电单车行业也在引入这样的“小包车” ， 并将其大规模投放二三线城市运营 ， 这不仅给共享电单车发展带来不良影响 ， 且给道路交通安全带来极大隐患 。
“小包车”安全隐患不容小觑 。 一则 ， 强化行之有效的监管很有必要 。 据报道 ， 基于“小包车”安全事故频发 ， 四川、湖北、辽宁等地部分城市已经开始清退共享电单车 。 除了关注市场入口关 ， 生产关也不容忽视 。 据悉 ， 一些无良生产厂家和销售企业置国家各项技术规范于不顾 ， 私自改装车型 ， 加大了安全隐患 ， 对此监管部门当引起重视 。
二则 ， 期待行业发展更加规范 。 共享电单车应规避不合规的“小包车”入市 。 诚如专家建议 ， 电单车运营平台企业在车型选择上应严格按照新国标采用车型 ， 尽量不要采用“小包车”车型 ， 此外 ， 通过AI等技术识别违规载人行为 ， 对于违规行为及时预警干预等 。 事实上 ， 这确有必要 。 通过人防和技防多重努力 ， 以真正减少安全隐患 。
三则 ， 交通管理部门也需要加大执法力度 。 一方面要管住车 ， 加大执法力度 ， 堵住有可能危害交通安全的共享出行产品出行上路；另一方面也要管住人 ， 多地电单车新规落地实施 ， 要求电单车上路必须上牌 ， 骑行人必须佩戴头盔 ， 所以 ， 对电单车骑行者违规载人载货的行为加大惩治力度 ， 也有助于消弭“小包车”带来的安全隐患 。
从骑行者的角度来讲 ， 应增强守法及安全意识 。 正如媒体指出 ， 大量触目惊心的交通事故告诉我们 ， 如果安全没有保障 ， 再多的创新和便利也毫无意义 。 确如其言 。 于个人 ， 就须认识到安全从我做起的重要性 。 毕竟 ， 提升安全标准 ， 不仅有赖于政府监管、企业的守法生产经营、行业的规范发展 ， 更离不开用户的依法文明骑行 。


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