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人民铁道网-人民铁道报|电力机车检修记


人民铁道网-人民铁道报|电力机车检修记
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上世纪80年代初 ， 繁忙的韶山1型电力机车检修作业现场 。 张秋生供图
1990年秋 ， 我参加工作后被分配到太原北机务段 。 当时 ， 段上有前进型、建设型蒸汽机车 ， 还有韶山1型电力机车以及进口的8G型电力机车 。 这些机车承担石太线、北同蒲线、西山支线的货运列车牵引任务 。
1991年8月底 ， 蒸汽检修车间100余名职工到段教育室培训 ， 学习数学、电工学以及韶山1型、8G型电力机车知识 。 11月底 ， 我们被分配到电力检修车间电器、调压开关、受电弓等班组 ， 从事电力机车的检修、保养工作 。
【人民铁道网-人民铁道报|电力机车检修记】我被分到辅电组 。 班组有15名职工 ， 承担韶山1型、8G型电力机车上牵引风机、制动风机、潜油泵等辅助电机的检修任务 。 与检修蒸汽机车相比 ， 此时的工作环境大为改善 ， 劳动强度也降低了 。
我主要检修韶山1型、8G型电力机车伺服电机、励磁风机、辅压机、热风机和电风扇 。 8G型电力机车有两台伺服电机 ， 韶山1型电力机车只有一台伺服电机 。 伺服电机在火车上作用很重要 ， 安装在调压开关上 ， 被喻为机车的“心脏” ， 火车司机就是靠它调整升降级数 ， 进而控制火车头的进退速度 。
2008年 ， 电力机车中修库经过改造 ， 变为大修库 。 电力机车干净整洁 ， 司机室内信号、电台、空调等一应俱全 。 车内各种先进的电器、制动、电路设备以及新技术、新工艺投入使用 ， 让人感受到铁路发展速度之快 。
1980年 ， 太原北机务段配属12台韶山1型电力机车 。 1982年 ， 我国第一条复线电气化铁路石太线建成通车 ， 担任牵引任务的是韶山1型电力机车 。 石太线为晋煤外运发挥了重要作用 。 1984年10月8日 ， 段里开始第一台韶山1型电力机车架修 ， 10月15日交车 ， 开启了检修生产新时代 。
值得一提的是 ， 韶山1型309号电力机车具有特殊的历史意义 。 该机车于1983年2月由株洲电力机车厂制造 ， 1983年3月配属太原北机务段 ， 担当石太线、同蒲线的客车或货物列车的牵引任务 。 2014年9月 ， 韶山1型309号电力机车完成镇城底至太原6808次客车牵引任务后光荣退役 ， 至此 ， 韶山1型电力机车在该段退出历史舞台 。


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