58汽车|B5,精致的北欧豪华范儿:试驾沃尔沃新款S90( 二 )
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【58汽车|B5,精致的北欧豪华范儿:试驾沃尔沃新款S90】当时速低于10km/h时 , 踩下刹车即可让发动机自动熄火 , 再配上智能空挡滑行系统的加入 , 使得发动机运转更加精准、高效 , 有效车舱静谧性 。 而起步时 , 电机可在几百毫秒内瞬时唤醒发动机 , 直抵最佳转速区间 , 从而降低15%的排放和7%的油耗 , 在NVH表现和环保性上均有所提升 。
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实际驾驶时 , 新款S90的表现也和“运动”二字没有关系 , 即便是运动版本也是如此 。 看似高调的参数表现出的方式却是十分的优雅 , 发动机的输出并不会很暴躁 , 变速箱的换挡动作也很轻柔平顺 , 驾驶的节奏有意被放缓 , 驾驶员很难会有什么躁动的想法 。 但是一旦大脚油门踩下去 , 充足的动力储备绝不会令人失望 。
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尽管变速箱本身的换挡表现并不能算得上雷厉风行 , 在急加减速时还是能感受一丢丢的顿挫感 , 但是充沛的低扭轻松让转速不作明显拉升的同时让车速迅速提升 。 当然 , 该到快速降挡的时候 , 8AT并不会含糊 , 但是如果想寻求准确的打开方式 , 建议还是放平心态 , 毕竟这个尺寸的行政轿车基本都不适合激烈驾驶 。
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虽然发动机并不暴躁 , 但是涡轮迟滞得到了很好地控制 , 高功版本的2.0T发动机有着灵敏的响应 , “随叫随到”完全不成问题 , 即便是高速工况下的再加速也能有足够的信心 。 该出手时就出手 , 不该出手时就是一台优雅的大轿车 。 转向力度很线性 , 尾部的跟随性还不错 , 在一些急弯中也能谈得上灵动感 , 但是电子味还是有点浓 , 路感几乎没有反馈 。 如果想舒舒服服地走完每一段旅途 , 不妨调到舒适模式或者经济模式 , 打开沃尔沃完备的驾驶辅助系统 , 放松身心就在此刻 。
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除了开 , 乘坐的体验也是很重要的一方面 , 尤其是对于行政级轿车而言 , 后排的乘坐体验几乎是超过了驾驶表现 。 首先NVH水平非常优秀 , 整体的空气动力学表现带来了非常静谧的座舱 , 并且底盘的噪音隔绝也很得体 , 不过高配19英寸的胎噪还是略大 , 中配反倒更安静一点 。 当然 , 相比静音性 , 后排客观上的空间表现反倒更容易博取用户的欢心 , 任意身高在此都能翘起二郎腿 , 配置之丰富绝对不输给竞品这里的竞争力足以让S90成为行政级轿车中的杀手锏级的存在 。
总结
中期改款后的沃尔沃S90并没有什么改头换面的大改动 , 配置上也仅仅是顺应潮流 , 但是产品力的提升却体现在看不到的地方——48V轻混的加入提升了动力系统的综合表现 , 无论是动力水平、经济性还是平顺性的表现 , 都更上一层楼 。
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虽然如今的BBA之三足鼎立 , 后来的这些二线豪华品牌几乎没有可能撼动 , 但仍有着大可作为的广阔天地 。 在此之中 , 沃尔沃S90有着独树一帜的北欧精致范儿 , 以及极具竞争力的终端价格优势 , 五年内也斩获了可观的保有量 , 改款后也将有望继续保持现在的二线一流态势 , 交出更优秀的市场答卷 。
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