去驴行|中国首条空中自行车道：3年后逐渐被冷落，游客鲜少知道它在何处
空中自行车道已有3年时间 ， 对沿线生活的厦门居民而言 ， 一年使用的次数不超过一个巴掌 。 特别是漫长而又闷热的夏季 ， 这酷热大半年的时间 ， 鲜少有人在上方骑行 ， 只有到黄昏后热意驱散 ， 才有少数人骑行 。
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这条建于2017年的网红自行车道 ， 号称中国、乃至世界最长 ， 曾多次霸屏热搜 ， 也曾激起许多居民骑行体验 ， 成为浪漫宜居厦门的又一张新名片 。 但随着热度下降 ， 它很快就被冷落在空中 ， 成为了一座被网友吐槽最不实用的工程 。
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首先需要认可的是 ， 修建空中自行车道 ， 鼓励居民骑行健身 ， 其目的是值得赞扬 ， 也十分符合厦门作为宜居城市的定位 。 要知道 ， 目前还并没有几座城市 ， 能够像厦门这样大手笔花巨资修建公共骑行车道 ， 而且还是免费！
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再来说骑行体验 。 首先不讲究风景的话 ， 其实骑行过程还是蛮舒服 ， 因为路面都相对比较平坦 ， 慢悠悠骑行给人感觉十分悠闲 。
但因为从洪文起点到终点 ， 沿途路线主要以住宅区、城中村为主 ， 唯一一段的风景是湖边公园 ， 所以相对在环岛路骑行比较 ， 空中自行车道的确没有太大的吸引力 。
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而这条空中自行车道 ， 虽然也是模仿国外 ， 但国外的骑行文化之所以盛行 ， 除了健身环保意识外 ， 主要也因为骑行的环境比较美感 。 所以 ， 若是这条空中自行车道建于厦门最美的环岛路 ， 或是沿着筼筜湖和他公园 ， 都不会像现状一样失去人气 。
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其实之所以被冷落 ， 关键还是在于厦门乃至全国 ， 都还未有一个全民骑行的文化氛围 。 所以从最初跟从网红效应以后 ， 人们就很少再去尝试骑行 ， 只有偶尔的概率才会使用到 。
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再加上远离游客主要活动的路线 ， 就自然而然没有多少的客流量 。 而且本身厦门并未把其当成旅游来开发使用 ， 所以自爆红之后很少对其宣传 ， 到今天外地游客对这座网红自行车道在何处都都鲜为人知了 。 当然 ， 我们不能说它就是一条极其浪费 ， 没有任何作用的公共工程 。
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没有骑行氛围 ， 可以通过引导、教育慢慢培养 。 景观带不好 ， 以后可以慢慢去完善 。 客流量不高 ， 未来地铁站多一些 ， 可以慢慢去倒流 ， 甚至引导游客来体验 ， 都可以把这条网红自行车道发挥出它的价值 。
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正所谓三十年河东 ， 四十年河西 。 厦门岛内的城市建设 ， 变化得一直十分快 ， 或许未来随着其规划逐渐落实 ， 自行车道连接路线拉长 ， 网红车道才会显露出其真正的价值 。
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不过 ， 个人认为若是一半车道 ， 一半步行道 ， 或许会更完美一些 。 毕竟对于中国人来说 ， 虽然早已进入共享单车时代 ， 但真正的骑行文化还有很长的距离 。 所以若是有这么一条可供饭后散步的去处 ， 想来会吸引更多人来使用 。
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