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中型车|是动力狂人，是科技达人，也是生活管家，天籁到底有几重身份？


生活中的很多人 ， 其实都有着"多重身份" ， 比如工作中 ， 我们是工作狂人；家庭中 ， 是好丈夫 ， 好爸爸 ， 好妈妈；而平时 ， 我们有自己的兴趣爱好 ， 或是数码爱好者 ， 或是音乐达人 ， 旅游发烧友等等 。
面对在工作-生活-个人中不断"自我切换" ， 我们希望自己的爱车也一样能有"多重身份" ， 满足多元化的用车需求 。 而这样的严苛要求 ， 对于产品力得到进一步升级的2020款天籁来说 ， 显然没有任何问题！

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动力狂人
"大心脏"VC-TURBO超变擎
缔造高性能中级车
作为"动力狂人" ， 拥有"大心脏"——VC-TURBO超变擎的天籁 ， 绝对能满足你对动力更高的追求 。

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数据不会说谎！天籁实测百公里加速6.42秒——对比同级车型 ， 据汽车之家0-100km/h的实测数据来看 ， 雅阁百公里加速仅为7.55秒 ， 丝毫不敌天籁战绩 ， 而凯美瑞更以8.31秒的成绩被远远甩在了后面 。 而对比同为2.0T的帕萨特 ， 即使其高功率版 ， 其官方百公里加速也仅为7.4秒 ， 实测数据更弱 ， 不如天籁 。
可见 ， 天籁VC-TURBO超变擎的水平 ， 当之无愧可以称其为同级NO.1 。 更重要的是 ， 拥有2.0T强劲的2020款天籁 ， 其百公里综合油耗却仅为6.6L ， 油耗表现堪比一款小马力的紧凑型轿车 。 "既要马儿跑 ， 还要马儿少吃草" ， 在天籁这儿得到了完美诠释 。
而在此前实际体验中 ， 天籁的动力表现给车叔留下了深刻的印象 。 无论是在环城路以80km/h速度游走 ， 或是在高速上以120km/h巡航 ， 都感到天籁比同级帕萨特 ， 雅阁等B级车性能更加优秀 。 举个例子 ， 在市区绿灯起步时 ， 车叔都是刻意收小油门 ， 以免强大的扭力突然介入而影响到舒适性 。 而这种"颅内高潮"的兴奋感 ， 帕萨特、雅阁等对手可无法给到 。 如此强劲的性能 ， 不论起步还是超车 ， 你都能很深切地感受到"快人一步"的飒爽！甚至 ， 还能在生活中带来更多意想不到的惊喜！
看完以上短视频 ， 是不是对于2020款天籁的VC-TURBO超变擎拥有更深刻的认识呢？凭借技术的领先性 ， 以及强大的性能和优秀的燃油经济性 ， VC-TURBO超变擎更是蝉联2019&2020沃德十佳发动机 。
科技达人
超L2级超智驾ProPILOT
告别"怒路症"
说到自动驾驶 ， 很多人会想到特斯拉 。 可实际上在智能驾驶领域的布局 ， 日产要比特斯拉更早 。 早在1999年 ， 日产西玛就成为了世界上第一个配备车道保持系统的车型；2016年 ， 日产在新一代Serena上率先搭载了自动驾驶辅助系统"ProPILOT" ， 成功实现在高速路单一车道的自动行驶 。

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2020款天籁同样搭载了ProPILOT超智驾智能辅助驾驶系统 ， 更是—国内合资量产中高级轿车中唯一具备的L2级自动驾驶辅助技术 。 其不仅道路居中能力、加减速度控制更加自然流畅 ， 系统整体表现也更加稳定可靠 。 简单来讲 ， ProPILOT超智驾只需要一键智能开启 ， 即可实现全速段自主巡航（0-144km/h）、车道保持、转向控制以及自动跟车 ， 基本囊括了用户日常驾驶场景 。

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这套智能驾驶辅助系统对于日常用车生活的便捷性带来了极大的提升 。 就拿车叔来说吧 ， 每天上班最头疼的 ， 除了思考中午外卖吃什么之外 ， 就是开车上下班了 。 大家都知道 ， 北京作为"首堵" ， 每到上下班高峰期 ， 路面非常拥挤 ， 车主每天踩刹车 ， 踩加速踏板不下100多次 ， 一趟下来总让人疲累不堪 。


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