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兰博基尼|RR · 本期特辑 | 用动力拓展的延伸空间( 四 )


兰博基尼的“野心”不仅仅在陆地 ， 更在海洋
与意大利海洋集团的合作将陆地速度体验带到了海面之上
性能、驾驶乐趣、对质量和细节的关注、情感——这些正是意大利风格和传统设计所关注的要点 ， 兰博基尼63结合了这些情感特征 。 跑车和游艇制造商在设计的每一个方面都密切合作 ， 专注于提升游艇的速度和轻型部件 ， 包括碳纤维外观 。 这艘游艇只有24吨重 。 这是一个挑战 ， 因为在公路和公海上达到高速需要非常不同的工程技术 ， 尤其是在保留兰博基尼设计元素的情况下 。 新船将由2000马力的 MAN V12双柴油发动机提供动力 ， 最高时速为69英里（超过110公里） ， 接近60节 ， 这将是 Tecnomar 游艇系列中最快的型号 。 碳纤维材料是兰博基尼超级跑车的典型材料 ， 这款游艇63英尺长 ， 重量仅为24吨 ， 稳居超轻型游艇之列 。
兰博基尼|RR · 本期特辑 | 用动力拓展的延伸空间
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【兰博基尼|RR · 本期特辑 | 用动力拓展的延伸空间】新船的外观有着跑车运动的剪影 ， 但是同时又彻底地符合航海的需求 ， 船体和上层结构形成高性能快艇的外形 ， 由专门从事水动力科学的海军工程师开发 。 他们用现代的方式诠释了 Marcello Gandini 在兰博基尼经典车型
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Miura(参数|图片) 和 Countach 上呈现的设计线条 。 硬顶的灵感来自兰博基尼跑车——阻挡阳光与海上风浪 ， 同时保证卓越的空气动力学性能 。 与跑车相同的 Y 形灯是对兰博基尼外观的致敬 。
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兰博基尼63的内部是高科技设计的结果 ， 它基于在重量和功能平衡的高性能材料 ， 与意大利传统结合 。 对于63位幸运的船主（没错 ， 这款游艇只生产63艘） ， 他们可以选择任意一款兰博基尼跑车的颜色 。 游艇的仪表盘融入了兰博基尼汽车驾驶舱的风格 ， 集成了所有的导航和控制系统 。 和兰博基尼跑车一样 ， 细节都是用碳纤维完成的 ， 相同的设计元素与材料还出现在运动座椅和方向盘上 ， 正确启动/停止按钮（两个 ， 每个引擎一个）与兰博基尼启动引擎的按钮完全相同 。
写给未来的预言书
惊叹往往来源于未知变为现实的那一刻 ，
当我们们还在猜测未来的时候 ，
科幻小说已经成为了现实 。
▋ OceanSky Cruises飞艇
乘坐飞艇进行空中旅行的黄金时代又回来了 ， 这次你可以到极地来一趟空中探险 ， 并且可以向别人展示你的旅程是绿色环保的 。 瑞典公司 OceanSky Cruises 正在把新世纪的飞艇旅行推向新高潮 ， 该公司新推出的从挪威 Svalbard 群岛到北极的36小时飞艇旅行航线 ， 让过去与未来在空中相遇 。
Airlander 10将是地球上最长（约300英尺）、容积最大（130万立方英尺）的飞行器 。 它的体积是 Goodyear 公司飞艇的五倍 。 如此巨大的飞艇上一次进行商业飞行 ， 还是近一个世纪以前的事了 。 公司创始人、首席执行官 Carl-Oscar Lawaczeck 说 ， 正在对这款柴电混合动力的飞艇进行重新装修 ， 使它具备“空中游艇” 般的舒适度 。 飞艇内将有8间套房、一个大堂巴区域 ， 并提供精美的餐饮 。 观景区将安装全景式玻璃和透明地板 ， 这对于观看极光和低飞时观赏鲸鱼都是非常理想的 。
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OceanSky Cruises飞艇
OceanSky 公司的创建是源于其创始人对飞艇的痴迷 。 Lawaczeck 说 ， 他对非传统飞行器感兴趣 ， 是从“后勤、经济性和航空”的视角出发的 。 他强调飞艇在起飞和降落时具有灵活性 ， 而这是固定翼飞机无法实现的 。 “飞艇解决了一个大问题 ， ”他解释说 ， “它提供了将乘客和货物送到没有任何基础设施的地方的最后一公里解决方案” 。 他还说 ， 虽然通常用直升机解决这一问题 ， 但相比而言 ， 飞艇消耗的能源小很多 ， 而且飞行距离更长 。 他估算 Airlander 号飞艇仅需喷气式飞机所需能耗的17% ， 就可以达到同样的运力 ， 这意味着碳排放减少了83% 。 由于所需的能耗少 ， 速度自然会慢一些 。 但 Lawaczeck 认为这是乘坐飞艇的乐趣之一 。 “我们的飞行速度大概为50节 ， ”他说 ， “我们飞得低飞得慢 ， 所以可以享受飞行的过程 。 ”


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