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何小鹏|6年融资超120亿！小鹏汽车赴美上市，国内造车新势力三巨头聚首( 二 )


小鹏汽车也是清科母基金所投子基金——GGV纪源资本的重点项目 。 “汽车正在由功能型向智能型转变 ， 我们很幸运能够从一开始就与小鹏团队共同参与这一激动人心的事业 。 ”GGV纪源资本管理合伙人符绩勋感慨 ， 这家公司创业所花费的努力和毅力无法言喻 ， IPO是小鹏汽车的新篇章 。
“第一次接触小鹏是在2017年 ， 我在广州市区坐了一个多小时的车 ， 去了小鹏汽车当时所在的一个工业园区 。 ”参与小鹏汽车早期融资的光速中国创始合伙人韩彦说 ， 何小鹏身上的互联网思维在传统汽车行业里迸发出不一样的光芒 ， 是最早吸引光速投资小鹏汽车的重要原因 。
“我们看好小鹏稳健的管理团队及智能化前景 。 ”经纬中国合伙人万浩基坦言 ， 之前有不少资本不看好电动车 ， 从投入产出比来讲可以理解 ， “但经纬还是VC的性格 ， 投赛道、投人、投未来的可能性 ， 小鹏无疑是一个非常对的选择 。 ”
昆仲资本创始合伙人姚海波跟何小鹏相识于UC创业期间 ， 一路关注小鹏汽车从仓库创业到他本人离职阿里并参与管理 。 “我们笃信‘一切出行都值得通过智能化再做一遍’的投资逻辑 ， 并且在投资前 ， 除何小鹏外 ， CEO Henry等接触也超过2年之久 ， 建立了深厚的友谊 。 ”
红杉中国一直看好汽车的电动化智能化以及无人驾驶技术的发展 。 作为小鹏汽车的投资机构 ， 红杉中国表示持续看好智能电动汽车（smart EV）在中国乃至全球的长期发展空间 ， 相信未来人们在出行的移动空间里会有全新的体验 ， 这是小鹏和像小鹏汽车这样的造车新势力的终极使命 。
高瓴资本在B轮和C+轮均参与了对小鹏汽车的投资 。 高瓴资本合伙人黄立明表示：高瓴相信新能源车的大逻辑 ， 也非常认可小鹏团队在产品迭代、人才管理、组织进化等方面展现出的强悍能力 。 “我们非常关注整个新能源行业 ， 相信这批新造车厂商的崛起会给造车行业带来结构性的机遇 。 "
IPO后 ， 从股权架构来看 ， 何小鹏个人持股27.8% ， 为小鹏汽车第一大股东 。 按照持股市值108亿美元计算 ， 何小鹏持股对应身家为30亿美元 ， 折合人民币约206亿元 。 阿里巴巴旗下的Taobao China Holding Limited持股为14.4% ， 为第二大股东；IDG资本则持股5.5% ， 位列第三大股东 ， 也是小鹏汽车最大的财务投资方 。
回忆艰难融资历程
何小鹏：没想到造车这么费钱
造车的成本是巨大的 ， 何小鹏曾感慨：我知道很花钱 ， 但没想到这么花钱 。
资金难题 ， 是造车新势力绕不开的困扰 。 在2019年底 ， 何小鹏遇到了二次创业的巨大困局 。 新能源汽车、新势力造车行业被普遍唱衰 ， 各家都面临融资难的局面 。 何小鹏也在准备C轮融资 ， 急需大量的资金去推动落实自己的想法 ， 在那之前的融资都相对顺利 ， 这一次融资却面临压力 。
于是 ， IDG资本开始帮助小鹏汽车解决问题 ， 从宏观到细枝末节一点点去梳理 。 杨飞回忆：“我也跟他聊过几次 ， 我知道他很忙 ， 尽量简短 ， 但每次他和我们探讨项目也要两三个小时 。 确实是知无不言 ， 言无不尽 。 ”
更重要的是 ， IDG资本成为了何小鹏的联合领投方 ， 以数亿元人民币领投了C轮融资 ， 在关键时刻为小鹏汽车大量输血 。 俞信华说 ， 何小鹏在已经财务自由的情况下敢于跳出舒适圈 ， 并不计风险下重注 ， “我们既然支持 ， 就会帮到底” 。
谈到IDG资本 ， 何小鹏颇为感慨：“我很感谢IDG资本的陪伴 。 从行业的不明确期 ， 到逐步崛起 ， IDG始终都对智能化新能源汽车行业前景看好 ， 这也给我们更多信心 。 ”
某种程度上 ， 铺开中国几家造车新势力的融资历程表 ， 就能展现出创始人有着怎样强大朋友圈 。 在何小鹏这个说着自己不善社交、甚至有点“木讷”创业者背后 ， 集结了一大批用实际行动支持他的人 。
杨飞评价何小鹏是一个“细致且执行力很强”的人 。 当决定全力造车 ， 何小鹏一定预先设想过各种挑战 ， 这个时候对公司管理的细节往往决定成败：“他一下子找了几千人 ， 流水线又这么长 ， 人才管理稍微粗放一点都会浪费很多钱 ， 但他们成本控制的很好 ， 效率很高 。 ”
他还向投资界讲述了这样一个细节：“有一次我们打台球 ， 红球被色球挡住了 ， 他（何小鹏）就对我说我要让这个球绕过去进洞 ， 这不是件容易事 。 结果他真把球的弧线打出来了 ， 手上的杆法确实不错 ， 这个事情要有点本事才敢说 。 ”治理企业也是一样 ， “你得有内功 ， 要有点真本事才行 。 ”
何小鹏李斌李想三人聚首
财富自由后 ， 他们不约而同选择了造车
今年6月6日 ， 何小鹏发布的一条微博打破了外界对于造车新势力的固有印象 。
在这条微博中 ， 何小鹏戏谑道：“三个苦逼 ， 在忆苦思变……”配图则是他与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车创始人李想的合照 。 在外界印象中 ， 这应该是三家新势力代表车企创始人首次同框合影 。
何小鹏|6年融资超120亿！小鹏汽车赴美上市，国内造车新势力三巨头聚首
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其实中国造车领域的新兴力量一直都在默默互动 。 虽然每家车企的定位或许有所不同 ， 但并不意味着造车新势力之间不能协同共进 。 他们需要一起教育市场 ， 让市场认可造车新势力的品牌及势能 。


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