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车叫兽|到上汽大众工厂一探究竟，高品质成就高口碑

造车 ， 是一件非常不简单的活儿 。
传统汽车巨头具备雄厚的技术积累 ， 造车新势力用金钱开道 ， 新旧势力直面较量 ， 在产能上、在交付数量上、在成本控制上 ， 都能够看到荟萃了无数人类科技的心血 ， 而要获得消费者的认可 ， 更离不开品质 。
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【车叫兽|到上汽大众工厂一探究竟，高品质成就高口碑】上汽大众首款大型豪华商务MPVViloran威然无疑是一台广受欢迎的“移动行政会客厅” ， 它以宽适空间、尊荣氛围、精湛细节诠释了以诚待人、可靠与创新的“新商务”概念 ， 打动了无数的消费者 ， 成功的背后 ， 则离不开上汽大众精湛制造工艺与数字化造车技术带来的品质保障 。
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威然“出生”在上汽大众宁波工厂 ， 它是集合了大众汽车集团先进技术的标准化工厂 。 换言之 ， 如果想要一览大众汽车集团前瞻、尖端的造车水平 ， 无需远赴德国 ， 只用到上汽大众宁波工厂一探究竟即可 。 除威然外 ， 宁波工厂还生产途昂、凌渡、途岳、明锐、柯珞克等车型 ， 是多款消费者喜爱的热门车型的摇篮 。
在工厂的各大车间 ， 随处可见国内制造业的尖端技术 ， 配合上汽大众工程师的匠心调控 ， 最终成就了下线车辆每个细节的精湛品质 。
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在冲压车间 ， 上汽大众配备了6工序9100吨高速伺服生产线 ， 它不仅冲压效率高 ， 且能更好地保障车身零件的精度 ， 将零件公差可控制在正负0.2毫米以内 。 大众品牌高端车型途昂与威然超长的大尺寸车身零件、斯柯达品牌柯珞克如水晶切割般凌厉动感的飞箭式腰线 ， 都有这条生产线的功劳 。
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威然车身长达8009mm的激光钎焊、途昂全车达80%的高强度钢使用比例、柯珞克占整车钢材比例25%的热成型钢投入则是车身车间的“大手笔” 。 热成型钢板的抗拉强度比普通钢板强化近3-5倍 ， 每平方厘米可以承受10吨以上的压力 。 通过激光焊接技术 ， 这些高强度钢板被紧密流畅地连接在一起 ， 在美观度和安全性上都可圈可点 ， 同时还可降低行驶过程中的车噪 ， 提升驾乘舒适性 。 此外 ， 车身车间还装配有近千台机器人 ， 汽车车身的焊接、涂胶、滚折边工艺全部由机器人完成 ， 不仅增加效率 ， 且保证了生产过程的一致性 ， 提高车身精度 。
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在油漆车间 ， 焊接完毕的白车身将经历预处理电泳、PVC密封、面漆、整理报交、空腔注蜡等步骤 ， 最终呈现出亮泽耐久的色彩 。 以威然为例 ， 上汽大众采用Ro-dip技术完成电泳工艺 ， 使车身均匀覆盖电泳层 ， 360°全方位的油漆保护达到12年整车防腐的质量标准 。 其外饰油漆则采用全球领先的水性漆工艺 ， 配备7轴全自动喷涂机器人 ， 微米级雾化、高压静电喷涂使漆膜均匀 ， 色彩亮丽如新 。
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每辆汽车几千个大大小小的零件组装与各种前瞻、便捷的功能装配都在总装车间完成 。 上汽大众采用数字化技术 ， 通过机器互联、大数据处理及自动化设备实现车辆的精准化智能生产 。 值得一提的是 ， 每辆汽车都配备一张如同身份证般的RFID芯片 ， 记录了颜色、配置等信息 。 当车辆通过安装在设备上的RFID读码器时 ， 设备就能自动识别出车辆的信息 ， 然后调用不同的程序来工作 ， 确保了车辆在装配过程中的准确性 。


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