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宁德|城门失火，殃及宁德！电池巨头欲借新业务突围？

_原题为 城门失火 ， 殃及宁德！电池巨头欲借新业务突围？
城门失火 ， 殃及池鱼 。 上半年国内新能源车产销骤降 ， 动力电池巨头宁德时代业绩大幅下滑 。 然而 ， 在核心业务收入下降的同时 ， 其最不起眼的储能系统业务却出现爆发式增长 。 在这背后 ， 或是宁德时代对调整业务格局、平衡收入来源的考量 。
【宁德|城门失火，殃及宁德！电池巨头欲借新业务突围？】8月27日 ， 动力电池龙头宁德时代高开高走 ， 盘中公司股价一度涨超7% 。 但与股价表现截然相反的是 ， 公司上半年营收、净利双双遭遇大幅下滑 。
26日晚间 ， 宁德时代披露的2020年半年报显示 ， 上半年公司实现营收188.29亿元 ， 同比下降7.08%；归属于上市公司股东的净利润为19.37亿元 ， 同比下降7.86% 。 宁德时代上半年业绩下滑 ， 主要由其收入支柱——动力电池系统销售业务表现不佳 。
据有关数据统计 ， 今年上半年 ， 国内新能源车产销分别完成35万辆和33.6万辆 ， 同比分别下降42%和44% 。 受此牵连 ， 上半年动力电池装机总量同比下降超四成 ， 宁德时代的动力电池以及锂电池材料的市场需求也遭遇重大冲击 。 上半年 ， 动力电池销售业务收入同比下降20.21%至134.78亿元 ， 锂电池材料销售收入同比下降46.53%至12.35亿元 。
值得注意的是 ， 宁德时代主营业务由动力电池系统、储能系统和锂电池材料三部分构成 ， 其中动力电池系统营收常年占总营收的80%以上 ， 最高曾超过95% ， 可谓公司最赚钱的核心业务 ， 这也确立了其在国内动力电池领域不可撼动的龙头地位 。
不过 ， 最新的财报显示 ， 宁德时代似乎有意借助疫情契机 ， 调整动力电池业务在公司“一家独大”的局面 。 此前 ， 由于技术不成熟 ， 一直进展缓慢、在收入结构中几乎无甚存在感的公司的储能系统业绩出现爆发式增长 。 今年上半年 ， 宁德时代的储能系统销售收入实现翻倍增长 ， 该业务收入同比增长136.41%至5.67亿元 ， 占总营收比重由2019年的1.33%提升到目前的3.01% 。 与此同时 ， 动力电池业务占营收比重由去年的84.27%下降至目前的71.58% 。 据宁德时代的解释 ， 此系储能市场的逐步启动以及公司在电芯单体产品上的技术突破 ， 目前公司海外首个储能项目已在美国加州实现并网 。
尽管上半年业绩表现不佳 ， 但是市场对宁德时代实现今年业绩增长仍然抱有期待 。 目前 ， 宁德时代与多家国际车企存在业务合作 。 今年2月 ， 宁德时代与特斯拉签署的供应合同 ， 约定为其中国产Model3和ModelY供应锂电池 ， 供货的有效期是2020年7月1日到2022年6月30日 。 抱上特斯拉的大腿 ， 宁德时代在二级市场的表现也一飞冲天 。 截至目前 ， 宁德时代股价年内涨幅达到93.02% ， 接近翻倍 。
值得一提的是 ， 为了进一步巩固市场地位 ， 今年8月 ， 宁德时代宣布 ， 拟投资不超过190亿元 ， 以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资 。 对此 ， 有业内人士认为 ， 利用资本市场股权投资 ， 快速打通上下游产业链 ， 形成产业集群合作 ， 避免恶性竞争 ， 对宁德时代而言是一条不错的捷径 。


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