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行业互联网,财报|半年营收超 700 亿，顺丰稳了吗( 二 )


今年6月 ， 丰巢智能柜还上线了"送到柜"寄件服务 ， 省内寄顺丰6元起 ， 省外7元起 ， 在7月又启动了优惠活动 ， 包括寄件满赠福利和寄件津贴 。可想而知 ， 顺丰想要争夺快递中端市场的决心 。
为降本增效 ， 在特惠经济件业务上 ， 顺丰一方面通过差异化客户引入策略 ， 出击高质量中小电商客户 ， 针对电商或行业大客户各个击破 ， 不断扩大陆运网络件量规模；另一方面 ， 则通过灵活的销售策略 ， 以及内部资源牵引 ， 重点引入单票1kg以内轻小件 ， 不断优化网络货量结构 ， 为运营模式变革、成本精益化管理提供优质货量基础 。
基于货量规模和结构的变化 ， 推广收端集收建包、按包中转、干线直发等模式优化 ， 提升各环节效能 ， 在货量达到要求规模的环节和区域 ， 推进快慢产品分网 。
新业务壁垒
行业互联网,财报|半年营收超 700 亿，顺丰稳了吗
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从顺丰各个新业务来看 ， 顺丰快运收入突破70亿元 ， 零担货量同比增长74%（日峰值零担货量达2.8万吨）；冷运及医药业务整体实现不含税营业收入32.41亿元 ， 同比增长37.78%；同城业务实现不含税营业收入12.65亿元 ， 同比增长61.06%；国际业务实现不含税营业收入29.05亿元 ， 同比增长141.71% 。
自2019年3月起被纳入到顺丰的顺丰DHL ， 在今年3月至6月整体供应链收入累计同比增长25.34% ， 实现不含税营业收入29.57亿元 ， 同比增长60.46% 。
在这些新业中 ， 顺丰速运业务成长较为快速 ， 它主要由顺心捷达与顺丰快运2张网组成 。
顺心捷达2018年起网 ， 属于加盟制性质 ， 定位中端快运市场 ， 目前拥有加盟网点9300多个 ， 直营场站117个 ， 面积47万m ， 网络覆盖全国303个城市、2207个区县 ， 初步完成了建网到成网的转变 。
顺丰速运品牌是顺丰于2019年9月发布 ， 定位中高端市场 ， 与顺心捷达在产品定位上互相补充 ， 在运营模式及运营资源方面融通提效 。
顺丰快运拥有57个快运中转场 ， 约1400个快运网点 ， 场地面积超209万m ， 日承载能力11万吨 ， 较2019年12月提升29%；拥有1.9万余台快运收派车辆 ， 1439条快运干线 ， 9100条支线 ， 业务覆盖全国31个省、362个主要城市及地区 。
今年上半年 ， 顺丰对顺丰快运进行升级 ， 并丰富末端入户延伸服务 ， 构建C端服务竞争壁垒 ， 如近期顺丰速运构建的运力平台"顺丰运力"启动了"C端共建"的新运营模式 ， 以及加盟制快递品牌"丰网" 。
同时 ， 顺丰也在持续加强速运领域的场线资源投入 ， 加强运营底盘建设 ， 通过投入分拣设备等智能硬件 ， 提升分拨效率 ， 强化科技应用与场站数字化管理工具 ， 打造智慧物流网络 。
在航空货运方面 ， 截至报告期末 ， 顺丰全货机及散航总计航空线路2004条 ， 2020年上半年航班总数58.27万次 ， 日均3202班次 ， 航空发货量总计约78.21万吨 ， 其中全货机发货量为40.78万吨 ， 同比增长60% 。
正在全力打造的湖北国际物流核心枢纽项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心 ， 该项目主体工程2020年基本建成 ， 机场建成后 ， 顺丰方面预计2025年货邮吞吐量245万吨、旅客吞吐量100万人次 ， 2030年货邮吞吐量330万吨、旅客吞吐量150万人次 。
上半年 ， 在新冠疫情的考验下 ， 顺丰对网络强而有力的管控能力保障了疫情期间顺丰全网安全防疫、快速复工、稳定运营 ， 再次强化了顺丰良好的口碑与形象 。
【行业互联网,财报|半年营收超 700 亿，顺丰稳了吗】接下来 ， C端业务加盟制品牌"丰网"起网后 ， 将面临与通达百系、极兔速递、众邮快递等的博弈 ， 这应该是王卫与顺丰比较棘手的 。


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