行业互联网能链联创兼CEO王阳：数字化是解决能源行业效率低下的唯一方案
8月22日 ， 由青岛市人民政府主办 ， 《财经》《财经智库》承办的第六届中国财富论坛“全球剧变下的财富管理趋势”大会在青岛召开 。 能链联合创始人兼CEO王阳代表能链 ， 与中国社科院、腾讯金融研究院 ， 以及京东数科支付业务部等学术机构及移动支付机构 ， 围绕着“支付与企业数字化转型”展开探讨 。
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谈及中国能源行业目前遇到的问题时 ， 王阳表示 ， 中国能源行业零售端有3.5万亿-3.8万亿的市场空间 。 2019年全社会零售额超过40万亿 ， 整个能源零售就占到10%左右的市场份额 。 就供给侧来看 ， 能源行业是一个非常大的赛道 。 但是 ， 能源行业非常传统和原始 ， 整个行业面临着非常大的供需不均衡 。
王阳表示 ， 中国有12万座加油站 ， 其中中石油、中石化5万多座 ， 占比46% ， 剩下的54%我们看作是“长尾油站” ， 这本身就面临着油站数量过剩问题 。 再看需求端 ， 以能源消费较大的物流公司车队为例 ， 他们本身缺乏品牌 ， 也没有与加油站做有效的连接 ， 所以整个物流成本中能源成本占比40%左右 ， 导致物流行业平均利润仅为8% 。
面对上述能源行业的问题 ， 能链给出了数字化解决方案 。 王阳表示 ， 能链作为能源交易平台 ， 可以帮助整个能源行业和出行及货运行业实现数字化连接 ， 各行各业通过能链这个中台枢纽完成交易 ， 最终通过数字化来帮助行业完成资产证券化 。
王阳认为 ， 在中国 ， 加油站是非常重的资产 ， 实现网络联通并不是通过并购等方式能够实现的 ， 所以一定是靠数字化的轻方式去撬动几万亿的存量市场 。 4年来 ， 能链帮助长尾油站联通网络 ， 构建平台助力油站获客 ， 降低能源物理空间转移成本 ， 让每一滴油、每一度电都实现了数字化 。
在谈及“金融行业与支付行业的下半场”时 ， 王阳表示：“这其实是场景之争 。 能链已经实现了与2万多个油站 ， 百万车队去做线上清分 。 基于B端的交易 ， 做与油站、充电桩的供应链业务 ， 包括小米集团也投了能链（车主邦/团油/快电）的D轮 ， 小米金融成为能链的合作伙伴 。 ”
【行业互联网能链联创兼CEO王阳：数字化是解决能源行业效率低下的唯一方案】在下游的车队 ， 能链可以基于车队的交易数据 ， 去帮车队做授信 。 针对新能源的供应商 ， 能链联合合作伙伴去提供金融租赁服务 ， 比如客户要建新的充电场站 ， 可以帮助他定向采购建充电桩等 ， 这个是基于B端交易完全线上化、数字化之后 ， 才可以做到的 。
王阳进一步表示 ， 能链从2016年开始 ， 一边连接加油站、充电桩等供给端 ， 一边连接车队、商用车平台等需求端的事情 ， 同时也做在线支付 ， 升级传统油站的结算体系 。 现在能链除了做团油、快电基础交易之外 ， 还开始做售电公司 ， 去帮油站供油 ， 为每个环节提供金融服务 ， 这其实就是金融和场景结合的价值 。
据了解 ， 腾讯的车联小场景、微信的九宫格里面智慧出行的加油服务 ， 均由能链提供 。 目前市场当中 ， 包括微信、高德地图、腾讯地图、百度地图、快狗打车、货拉拉等3000多个平台中的加油或充电补给网络服务都是由能链提供 ， 预计明年的年化交易额(GMV)到千亿左右 。
王阳称 ， 能链未来希望是 ， 没有自己的加油站 ， 没有自己的充电桩 ， 但能够把加油站和充电桩行业全部数字化 ， 就像他们总部在青岛 ， 用户可能是在西藏、在新疆 ， 但是能链所有的结算是放在青岛进行的 ， 这也是数字金融的魅力 。
截至2020年5月 ， 能链已经建立起覆盖全国超1700个城市的油电一体化出行能源服务网络 ， 链接加油站20000余座、充电桩40万余根 ， 面向中国4亿用户提供能源供给服务 ， 是中国领先的互联网能源交易平台和能源数字化底层服务商 。
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