试驾|试驾|新设计、大空间，BEIJING-X7能否后来者居上
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今年6月 ， BEIJING汽车旗下首款SUV——BEIJING-X7正式上市 ， 燃油车型共推出5款 ， 官方指导价为10.49万-14.69万元 。 作为BEIJING汽车全新战略车型 ， 同时也是BMFA架构下的首款产品 ， BEIJING-X7自上市以来就一直备受关注 。 近日 ， ***贝壳财经采访人员在北京试驾了BEIJING-X7 。
内饰注重科技感 ， 轴距达2800mm
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从整体设计上来看 ， BEIJING-X7与以往的北汽乘用车产品相比有了较大的变化 。 前脸部分采用了大尺寸格栅设计 ， 贯穿式镀络饰条将大灯连接在一起 。 侧面部分采用了两段式的腰线设计 ， 简洁干练；同时配置了隐藏式门把手 ， 解锁后门把手会自动弹出 ， 车辆行驶后会自动收回降低风阻 。 车尾部分采用了贯穿式尾灯设计 ， 并在下沿处加入了镀络饰条 ， 与前大灯相互呼应；排气则采用双边共两出布局 ， 整车更显运动感 。
内饰主打科技风格 ， 采用12.3英寸的双联屏+触控屏组成的沉浸式三屏联动系统 。 方向盘采用三幅式平底方向盘 ， 多功能按键区域采用了触控和按压两种操作 ， 使用灵敏 。
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值得一提的是 ，
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BEIJING-X7(参数|图片)的轴距达到了2800mm ， 后排空间够大 ， 且后排地板中央几乎不存在凸起 ， 进一步提升了空间利用率 。 175cm的乘客坐在后排 ， 腿部空间接近三拳 ， 头部空间超过一拳 。
搭载1.5T+7DCT动力组合
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动力方面 ， BEIJING-X7搭载全新1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机 ， 最大功率138kW ， 最大扭矩275N?m ， 匹配7速双离合变速箱 。
此次采访人员试驾的路程是从琉璃厂文化街至昌平区北京越野小镇 ， 道路类型覆盖城市道路、高速和省道 ， 试驾道路类型基本符合用户的日常实际出行需求 。 在实际的驾驶体验中 ， 起步阶段能明显感受到车辆的油门响应非常灵敏 ， 前段的加速也非常轻快 。 此外 ， 从起步到加速的过程中变速箱的换挡动作轻微且平顺 。 进入高速道路后 ， BEIJING-X7动力表现依旧稳定 ， 未出现乏力之感 。
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但车辆在高速行驶时 ， 胎噪和风噪比较明显 ， 在一定程度上会影响驾驶体验 ， 且当外部噪音较大时 ， 车机的语音识别也会受到一定影响 。 此外 ， 车辆在经过连续细碎颠簸路段时 ， 滤震性能不错 ， 没有明显震动感 ， 但在经过较大颠簸路面时 ， 会感觉有点颠 。
在试驾过程中 ， 采访人员还体验了BEIJING-X7所搭载的自动泊车功能 。 激活自动泊车功能后 ， 在车辆行驶的过程中 ， 中控屏幕上会不断显示出扫描到的车位 ， 点击按键激活 ， 车辆即可自动泊车 ， 且泊车完成后自动挂入P挡 。
试驾活动当天 ， BEIJING汽车官方透露 ， 自上市以来BEIJING-X7月销量已突破7000辆 ， 首批购车用户中 ， 50%的用户选择了顶配版车型 。 未来 ， BEIJING-X7能否持续为BEIJING汽车加速品牌向上提供助力 ， 值得期待 。
***贝壳财经采访人员 张冰
【试驾|试驾|新设计、大空间，BEIJING-X7能否后来者居上】编辑 李薇佳 校对 柳宝庆
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