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环球车讯网|国产再现实力SUV，35天订单破3万，2.0T配爱信8AT


长安CS75于紧凑级SUV市场而言还是颇有存在感 ， 但受限于销量一直被哈弗H6所压制 ， 市场认可度始终未能寻求突破 。 直至长安CS75Plus的到来 ， 其整体车系存在感及市场知名度迅速提升 。 单就CS75Plus单一车系就已在预售19天内迅速突破万辆订单 ， 上市后更是在35天内完成3万辆的订单 ， 结合CS75的销量 ， 自上市以来CS75Plus月均销量始终保持在2万+水准之上 。 自2020年始截止至7月 ， 其累计销量已达130911辆 ， 而销冠哈弗H6则以145494辆的细微优势暂时保持领跑姿态 。 长安CS75plus若能稳住局面保持快速增长趋势 ， 我想 ， 销冠哈弗H6也是时候让位了 。
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目前 ， 长安CS75Plus仍与CS75车系保持同堂销售 ， 在基本售价并无大改变的基础上整体产品竞争力却迎来实质性提升 。 其中 ， 在造型层面上 ， 长安CS75Plus整体尺寸加大 ， 车长4700mm ， 轴距达到2710mm ， 相比于哈弗H6优势凸显 。 更大的尺寸势必带来更为直观的视觉感官 ， 同样的定位能够显得更大我想这会是CS75Plus的优势之一 。 与此同时 ， CS75Plus的设计元素大变 ， 主打时尚年轻 ， 前脸纺锤设计风格凸显 ， LED日行灯之间进行了LED灯带的贯穿处理 ， 只不过暂时没有点亮效果 ， 在突破性上略微欠缺 。
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【环球车讯网|国产再现实力SUV，35天订单破3万，2.0T配爱信8AT】回到内饰 ， 这会是CS75Plus相比于CS75改变较大之处 ， 双12.3英寸的联屏设计科技氛围凸显 。 平底方向盘和黑红内饰的加入时尚气息浓厚 ， 对于年轻消费者而言吸引力可不小 。 配置上 ， CS75Plus的表现还算实诚 ， 标配雷达影像 ， 无钥匙套件 ， 真皮方向盘及皮质座椅以及后排可调功能等等实用性配置 。 其中后排座椅角度可调且可折叠全平实用性最佳 ， 用户实际体验过程中便利性够强 。 从其10.69-15.49万元的定价来看 ， 这样的配置表现似乎无可厚非 ， 但L2.5级的自动驾驶 ， iACC集成式自适应巡航及可实时在线更新的OTA梧桐车机系统对比到同级车系还是会有一定优势 。
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动力上 ， CS75Plus提供1.5T及2.0T两款发动机供消费者选择 ， 最大功率分别为178马力及233马力 ， 扭矩峰值分别为265Nm及360Nm 。 分别匹配6挡手动 ， 爱信6挡手自一体及爱信8挡手自一体变速箱；其中除最低配车系为手动挡外 ， 其余1.5T车系均搭载爱信6AT 。 对比到同级竞品的1.5T车系 ， CS75Plus的1.5T+爱信6AT动力总成不论是在性能参数还是整体驾驶逻辑平顺性上都会有一定优势 。 高配2.0T+8AT车型进一步丰富车系选择空间 ， 13.99万元的定价并不会算贵 ， 233马力及360Nm扭矩的参数在爱信8AT的匹配下整车动力充裕性十足 ， 驾驶质感加分 。
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单纯的就机械素质而言 ， 长安的蓝鲸NE平台及爱信变速箱的加持还是能够为CS75Plus带来不小竞争力 ， 毕竟对于这个价位消费者而言 ， 品质 ， 空间 ， 配置舒适性会是主要诉求 。 回归到CS75Plus的悬架系统 ， 前麦弗逊后多连杆独立悬架的配备无可厚非 ， 采用冲压钢板件或许也算是同级常态 ， 但在整个驾驶过程中 ， 长安的底盘调教还是能够给予到消费者一定驾控信心 。


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