时代财经|全新K5凯酷 “包牌价”不包牌，东风悦达起亚复兴路漫漫( 二 )
本文插图
选装配置 图源：广州起亚4S店
以唯一搭载2.0T发动机的顶配车型（18.98万元）为例 ， 加上选装包等费用 ， 全新K5预售阶段的实际成交价已达20万区间 。 这与目前雅阁、凯美瑞热门在售配置相比 ， 并不具备实质价格优势 。
而在保值率方面 ， 韩系品牌与日系“两田”乃至自主品牌相比 ， 均存在差距 。
根据中国汽车流通协会与精真估联合发布《2020年上半年中国汽车保值率研究》报告显示 ， 头部日系品牌丰田、本田保值率分别为75.14%和74.27% ， 韩系品牌起亚保值率为60.12% ， 现代为59.19% ， 低于长安、领克、五菱等自主品牌 。
本文插图
《2020上半年中国汽车保值率研究》 图源：官方
走不出的“以价换量”怪圈
值得注意的是 ， 产品力还并非韩系品牌在目前B级车市场销量低迷的唯一“结症” 。
自去年9月原北京现代常务副总经理李峰 ， 出任东风悦达起亚首位中国籍总经理 ， 负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务开始 ， 起亚通过任命本土化人才 ， 重振在华业务的意图已非常明显 。
本文插图
李峰 图源：官方
全新K5 ， 则是承接这一意图的重要落子 。
事实上 ， 经过近几年的低迷发展 ， 以及“以价换量”策略对品牌所造成的伤害 ， 如何拉升市场对于韩系品牌的认知 ， 冲破德系、日系甚至自主品牌的围攻 ， 成为李峰和起亚在中国市场需直面的更大挑战 。
“不能为了数量和销量把单价越卖越低 ， 这种情况下自杀更快” ， 东风悦达起亚总经理李峰在公开场合抛出这样的观点 ， 无疑是对此前起亚战略的一种纠偏 。
不过 ， 从全新K5的销售策略可以看到 ， 价格仍然是目前起亚在目前市场竞争的重要手段之一 。
另外 ， 从目前的措施来看 ， 全力迎合Z世代消费者（年轻人）习惯 ， 延长产品预热周期 ， 发力年轻化和数字营销 ， 是李峰在营销领域作出的调整 。 在人事方面 ， 今年5月6日 ， 原担任名爵品牌市场及公关总监汤跃进 ， 出任东风悦达起亚销售本部副本部长 。
整体来看 ， 起亚的经营情况也在向好 。 根据官方数据 ， 起亚7月销量2.05万辆 ， 同比增长17.5% ， 连续4个月销量同比正增长 ， 累计销量13.14万辆 。
值得一提的是 ， 起亚近两年也将进入中国市场产品的快速迭代期 。 除9月正式上市的凯酷外 ， 据悉2020年底 ， 起亚还将发布全新品牌标识 。 此外 ， 全新嘉华也将于2021年正式上市 。 另外 ， 全新狮跑和全新电动车型也将于2022年推出 。
管理“本土化”、营销“差异化” ， 产品与品牌标识大幅更新 ， 起亚目前所做的 ， 都朝着复兴韩系之路走去 。
但除了管理和营销 ， 庞大的过剩产能对于经营造成的压力 ， 也是东风悦达起亚需直面的问题 。
根据官方信息显示 ， 目前起亚在江苏盐城共有3个现代化工厂投入运营 ， 年产能约为89万辆 。 其中 ， 为了降低产能闲置对于经营造成的压力 ， 在去年6月 ， 悦达集团、东风悦达起亚、华人运通已经开展了股权合作 ， 将东风悦达起亚第一工厂长期租赁于华人运通用于生产新能源汽车 ， 首款车型预计于2021年量产 。
但即使减去第一工厂 ， 东风悦达起亚第二、第三工厂的年产能仍达75万辆 ， 按照今年1-7月起亚销量13万辆估算 ， 全年产能利用率仍处于较低的水平 。
过剩的产能 ， 仍属低迷的销量 ， 前期价格战对品牌力的伤害 ， 起亚在中国市场面临的问题 ， 与目前市场上大部分经营不佳的汽车品牌相似 。 只是 ， 面临自主和合资的“上挤下压”下 ， 它的位置更加尴尬 。
推荐阅读
- 红刊财经|格雷资产张可兴：优质股历史低点可能永远等不到，合理持有也是一个选项，牛市疯狂期很多个股都是上百倍市盈率
- 央视财经微信公众号|你的“快递”可能要变了，这个行业“乘风起飞”！
- 央视财经微信号|不到一周，住建部又开会了！参会的这些城市，曾多次“上榜”！
- 央视财经微信号|30年老酒为何只卖300元？记者卧底茅台镇揭开年份酒造假黑幕
- 央视财经微信号|网红店卖假货被查，牵出超5亿元大案！模特穿香奈儿普拉达正品
- 娃哈哈|不仅卖奶茶，娃哈哈又“盯上”这一风口，消费者会买单吗？
- 股票|资本收割造车新势力：时代赋予的行业造富机会！
- 红刊财经|深圳前海人寿幸福之家养老院打造“老有颐养”民生幸福标杆
- 运营商财经网|独家：国寿拒赔受伤客户败诉赔156万 河北分公司总经理王吉山甘心吗
- 蓝鲸财经|工商银行公司金融业务部原副总经理王英奎接受审查调查