|兄弟！我在拼多多买特斯拉！快来帮我砍一刀～( 二 )

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再说说特斯拉的直营，这也是特斯拉的“商业价值”之一。它最大的优点就是把“消费者利益放在了第一位” ，这跟特斯拉“从不在商业营销广告投钱”基本是一个路子。如果你买过车，并且是去4S店买过，那你一定感受过被“坑”的快感。这也造成了很多人买车的“斯德哥尔摩候群症” ，只要坑的少，就是赚。特斯拉的直营就是去掉了“中间商赚差价”的部分，可如果消费者因为补贴在拼多多上形成了“购买认知链” ，那特斯拉的直营属性可以说祖坟都被刨没了！

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用过拼多多的人都知道，在百亿补贴和真香定律之下，你会产生一种潜意识——想买东西就上拼多多瞅瞅，没个百亿补贴那就再等等。当有了这种心态，你心中这个产品的价格便已经被拼多多锁定了，现在27w的国产Model 3 ，不等拼多多给你来个25w、22w的，那我就不买了。毕竟这年头钱难赚屎难吃，便宜点不香吗？这次事件的本质就是特斯拉的直营模式和电商的聚合流量产生的矛盾，这种矛盾自打电商形成就已经存在了，只不过因为拼多多这次蹭上了特斯拉而爆发出来。在直营模式之下，特斯拉对直连用户和价格把控是极其敏感的，反应强烈也很正常。

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想想看，当#买特斯拉，就上拼多多#、#我要买特斯拉，是兄弟就快来帮我砍一刀#的转发语在朋友圈横行时，特斯拉的逼格还在吗？特斯拉的直营模式还在吗？那时候你还会只盯着特斯拉官方买车吗？必然不会啊！

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所以，特斯拉现阶段根本不可能跟拼多多产生任何关系。未来会吗？我认为会的，前提是当特斯拉的车型快走到产品末期了，不好卖了，那就得靠拼多多这样的渠道了。但不管怎么说，特斯拉有自己对品牌调性和直营路线的坚持，对于拼多多的态度，特斯拉不论是现在还是将来都只会是：“我不要你觉得，我要我觉得！”（注：图片来源网络文/图汽车之家张宝龙）

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