「」没有对手的滴滴 为什么还要烧钱做花小猪?2020-08-25 10:16:470阅
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图1/10欢迎关注“创事记”的微信订阅号:sinachuangshiji
文/巴九灵
来源:吴晓波频道(ID:wuxiaobopd)
花小猪就如滴滴的一个探测气球 , 在下沉市场探测市场的接受度 , 以及政府对于合规性的态度 。
打车党又有羊毛可以薅了 。
最近有一款叫“花小猪”的打车软件很火 , 号称“全网最低价” , 烧钱砸市场一点不手软 , 可谓来势凶猛 。
小巴用了几天花小猪 , 发现它的推广玩法跟拼多多是同一个路子 。 比如 , 依托微信小程序进行社交裂变 , 邀请好友助力可领优惠券 , 推荐好友注册可获现金奖励 。
也因为如此 , 花小猪被调侃是“打车界的拼多多” 。
起初 , 小巴很疑惑 , 花小猪这个有些奇怪的名字背后 , 究竟是一家什么样的公司正在神秘崛起 , 还隐隐透着一股抢滴滴市场份额的野心 。
小巴发现 , 花小猪的运营主体为“北京鸿易博公司” , 今年3月 , 这家公司全资收购了辽宁途途网约车运营服务有限公司 , 以此获取了运营牌照 , 同时意味着直接获得了近百个城市的准入资格 。
不过 , 再查北京鸿易博公司的股权结构 , 才真相大白 , 这家公司的实控人为赵意波 。
而赵意波在之前对外的身份为滴滴出行副总裁 , 闹了半天 , 这猪是滴滴自己家的 。
既然是滴滴自家的 , 另一个问题又来了——滴滴为何不早早官宣花小猪身份 , 甚至一度对其遮遮掩掩?
“燃财经”曾在6月时采访滴滴方面与花小猪的关系 , 对方未予回应 。 对此 , “燃财经”判断 , 彼时的花小猪虽为滴滴内部孵化的新项目 , 但依然处于保密阶段 。 直到7月22日 , 滴滴才公开官宣花小猪的身份 。
几乎在同一时间 , 花小猪因“涉嫌违规”被多地交通部门约谈和叫停 。 7月13日 , 其被天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈;8月6日 , 其直接被深圳全面叫停;8月18日 , 青岛市交通运输综合行政执法支队在官微提示花小猪涉嫌违规 。
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图2/10从收购同行 , 到烧钱铺路 , 再到花式补贴大法 , 看似只是复制了一个低配版滴滴 , 实则花小猪的出道之路并不简单 。 令人不解的是 , 滴滴为何要花重金推出神秘的花小猪?
毕竟从现有市场格局看 , 滴滴早已经是板上钉钉的老大了 。 根据普华永道旗下战略咨询公司思略特公布的数据显示 , 早在2018年9月 , 滴滴在网约车的市场份额就高达91% 。
据易观数据显示 , 截至2019年12月 , 滴滴出行凭借9252.9万用户规模 , 处于绝对的领先位置 。 独立专车App中 , 首汽约车活跃用户规模最高 , 达411.5万 , 不及滴滴的二十分之一 。
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图3/10对于滴滴真正的用意 , 目前业内有许多猜测 。 小巴简单总结有这么几种意图:
?攻占下沉市场:今年3月下旬 , 花小猪首先在遵义、临沂等城市试水便能说明这一点 。 而之所以下沉 , 当然是因为小城市的网约车渗透率低 , 可开拓的市场空间更大 。
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图4/10?寻找新的增量:今年3月 , 滴滴内部确立了三年战略目标 , 要在将来每天服务超过一亿单 , 为了完成这一目标 , 必须寻找新的增量 , 花小猪或将是增量之一 。
?避开运力合规问题:交通运输部称 , 截止到今年4月底 , 已发放网约车车辆运输证95万余张、驾驶员证208万余张 。 而滴滴在2016年9月发布的《移动出行与司机就业报告》中 , 就透露其有超过1500万的司机 。 两者一对比 , 基本可知滴滴面临着运力合规的难题 。 因此 , 有观点认为 , 滴滴求生欲极强 , 推出花小猪来分散非合规运力 。
那么 , 究竟滴滴推出花小猪的企图何在?近来动作频频是否跟其被传“上市”有关?网约车下沉市场的机会有多大?小巴采访了几位大头 , 下面就来看看他们的分析 。
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图5/10我认为滴滴推出新品牌“花小猪” , 目的在于:
第一 , 从合规的角度上来说 , 承接原本滴滴平台上的不合规车辆 , 缓解滴滴平台运力不合规的现状;
第二 , 为了达成“每天服务1亿单”目标 , 推出花小猪也是滴滴通过烧钱营销 , 扩大市场份额的手段 。
在滴滴不断被传“上市”时 , 花小猪在做增量的同时 , 也在为滴滴的上市解决合规问题 。 日后 , 滴滴上市后 , 在合规问题上方便与“花小猪”做一个切割 。
实际上 , 如何解决合规性与运力之间的矛盾 , 是每一家平台都需要考虑的 。
花小猪首先在合规性并不严苛的三四线城市中进入市场 , 吸引大量车主 , 扩大运力 , 以低价为驱动 , 用微信小程序降低用户使用门槛 。
根据我的预估 , 未来 , 在政府合规要求下 , 花小猪在一二线城市不会有太多的市场空间 , 会逐渐趋于理性 。
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