哈弗H6|拒绝“小打小闹”，第三代哈弗H6改变够彻底( 二 )
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与之匹配的是第二代7DCT采用集成式电液驻车系统 ， 液压控制阀体采用4代阀 ， 提高压力控制精度 ， 综合传动效率高达95.6% ， 换挡响应时间小于150ms ， 达到了国际领先水准 。 而它的底盘则采用来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架 ， 并拥有高刚性副车架 ， 整体质心降低20mm ， 转向精度提升11% 。 这些细节提升所带来的变化都是可以从实际驾驶中感受到的 ， 以至于同车的媒体说：“第三代哈弗H6完全就是一款新车” 。
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在安全方面 ， 哈弗一直都比其它品牌更舍得下成本 ， 前两代哈弗H6的口碑有目共睹 ， 但令人惊喜的是 ， 在安全本就快人一步的基础上 ， 第三代哈弗H6还是有显著的升级 ， 采用热成型钢一体式门框设计 ， 车身高强钢占比高达71.61% ， 且热成型钢最高强度达2000Mpa ， 同时还配备六个安全气囊 。 如果有兴趣的朋友可以百度一下大众
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途岳(参数|图片)、本田CR-V等车型的强度 ， 第三代哈弗H6不惧对比 ， 更不惧与合资对比 。
质感不止是简单的配置堆砌
由于每一款车都有成本控制 ， 价格和配置是成正比的 ， 尤其是想要一些智能配置 ， 合资车需要花费更多的钱 ， 第三代哈弗H6在这一点上是可以比肩20多万的合资车的 ， 整个内饰的变化让人感觉眼前一亮 。 虽然同为两块屏幕设计 ， 却没有采用烂大街的双联屏 ， 而是独立构成的 ， 液晶仪表的尺寸为10.25英寸 ， 中控大屏的尺寸为12.3英寸 。 整个中控台简洁明了 ， 并且用料非常不错 ， 整体的质感提升明显 。 值得一提的是 ， 新车采用了旋钮式电子挡把 ， 手感和捷豹的差不多 ， 阻尼感很强 。
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新车长宽高为4653/1886/1730mm ， 轴距为2738mm ， 整车尺寸的增加 ， 配备了远程座椅加热、前排无线充电以及N95空调滤芯 ， AQS空气管理系统等 。 此外 ， 它新增了一般在豪华车上才应用的HUD抬头显示屏 ， 且支持悬浮仪表盘、12.3英寸中控屏及10英寸HUD抬头显示三屏通过语音控制实现联动和交互 ， 在驾驶途中能够让你更准确的掌握路况与行车信息 。
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从实际试驾感受来说 ， 第三代哈弗H6依然是15万以内最具品质感的SUV ， 稳重的设计、足够的空间、舒适平顺加省油的动力 ， 每一项都在为家用而生 。 作为SUV市场的销量王 ， 哈弗H6面对越来越多同样优秀的对手 ， 仍能够牢牢占据第一 ， 实属难得 。 第三代哈弗H6的推出不仅意味着H6系列的竞争力会有大幅提升 ， 也会进一步提升哈弗品牌形象 。 至于能否继续创造国民神车的销量神话？让我们拭目以待 。
图片来源于哈弗汽车品牌官方
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