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生态危机|搁浅货轮“若潮”号燃油泄漏 毛里求斯陷入生态危机

“若潮”号货轮搁浅至今已将近一个月 ， 搁浅后 ， 货轮的燃油泄漏让毛里求斯陷入了生态危机 。
货轮撞上珊瑚礁搁浅 燃料箱破裂漏油
当地时间7月25日晚 ， 载着约4200吨燃油的“若潮”号货轮 ， 在丝毫没有减速的状态下 ， 撞上了距离毛里求斯东南海岸约1海里的珊瑚礁 。 货轮搁浅 ， 20名船员随即安全撤离 。 之后两周 ， 毛里求斯政府与事发货轮的母公司日本长铺汽船和租赁公司日本商船三井协商事故处理办法 ， 搁浅的货轮则一直停在原地 。
直到8月6日 ， 货轮机舱的右舷燃料箱破裂 ， 燃油溢出 。 黑色的燃油从货轮搁浅处一路漂至爱格雷特岛、马埃堡、弗尼以及邦布维里厄 ， 沿路海岸线约长25公里 。
无能力处置 毛里求斯向法国和印度求助
8月7日 ， 毛里求斯政府宣布进入“环境紧急状态” ， 宣称本国没有能力处理此类大型漏油事故 ， 向法国和印度政府求助 。 法国总统马克龙随后向毛里求斯派出了一艘军舰、一架军机以及相关专家 。 印度政府也派出了溢油回收专家 ， 并运去了30吨燃油清理设备 。
8月10日 ， 事故货轮的母国日本政府派出6人专家团队前往毛里求斯 。 但到那时 ， 已有约1000吨燃油漏出 。
旅行者： 令人难过的是燃油味刺鼻 ， 到处都是油污 。
约1000吨燃油漏出 当地志愿者参与清污
当地居民、社会组织和环保团体都自发组织起来清理沿岸油污 。
当地居民志愿者： 我们有义务要做点什么 ， 如果我们都不管 ， 谁还能管 。 谁来做这些工作？我们所有人团结在一起 ， 对 ， 没错 ， 团结就是力量 ， 每个人都献出一份努力 ， 每一点力量都会有帮助的 。
在毛里求斯东南海岸马埃堡的一个村庄 ， 聚集了数千名志愿者 ， 他们用塑料瓶、甘蔗叶、毛巾、稻草等物品赶制围油栏 ， 志愿者开着小船把围油栏放到漂浮的油污附近 ， 防止油污进一步扩散 。 要清除已经漂到岸边的油污 ， 志愿者们只能将油污铲到废料桶里 。 但在红树林区 ， 人们只能用手舀出油污 。
当地居民志愿者： 在这些红树林的深处 ， 糊满了燃油 ， 看看吧 ， 一桶接一桶黏稠的油污 ， 浓稠度堪比原油 。 再看看红树林树根的地方 ， 天呐 ， 真不知道怎么能清理干净 ， 再看看这个 。
目前 ， 事故调查还在推进 。 肇事货轮的印度籍船长和斯里兰卡籍大副也被毛里求斯中央刑事调查部门逮捕 。 8月18日 ， 两人在毛里求斯首都路易港法院出庭 。
船长称：靠近海岸线行驶 为获取手机信号
据毛里求斯国家电视网报道 ， 船长在出庭时声称：事发当时 ， 货轮靠近海岸线行驶 ， 是为了获取手机信号 。 他承认 ， 以前也曾这样行驶过 。 通常货轮行驶需与海岸保持12海里 ， “若潮”号搁浅时距离海岸线仅有1海里 。
卫星数据显示 货轮搁浅前已偏离正常航道
据卫星数据显示 ， 该货轮在搁浅前4天 ， 也就是7月21日 ， 就开始偏离正常航道 。 在随后几天 ， 毛里求斯海岸警卫队曾多次试图联系该货轮 ， 警告其航线十分危险 ， 但均未得到答复 。
而租用“若潮”号货轮的日本商船三井公司则证实 ， 原定经由新加坡前往巴西的“若潮”号 ， 在触礁时已经偏离正常航线55海里 。
商船三井执行董事 加藤正则： 事故起因是货轮航行时离海岛太近 。 为何会离得这么近？还需进一步调查 。
毛里求斯政府已向船东长铺汽船寻求赔偿
毛里求斯政府表示 ， 将就漏油事故向“若潮”号船东长铺汽船寻求赔偿 。 日本船东互保协会（Japan P&I Club）预测 ， 此次事故赔偿金额上限预计约为20亿日元 ， 约合1887万美元 。 但燃油泄漏对环境产生的影响及造成的损失 ， 却很难用金钱估算 。


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