号线|青岛地铁三条“地下蛟龙”齐掘进 4号线施工进入新阶段
半岛全媒体采访人员 郭振亮
青岛地铁4号线李崂区间（李家下庄站—崂山科技城站）左线“丹山号”TBM、张李区间（张村站—李宅路站）右线“顺进号”盾构于近日顺利始发 ， 泰昌区间（泰山路站—昌乐路站）TBM配套设备转场完成 ， 4号线施工进入全新阶段 。
李崂区间TBM、张李区间盾构顺利始发
自6月30日李九区间（李宅路站—九水路站）右线TBM顺利贯通后 ， 面对张李、李崂区间始发风险高、工期紧、任务重等挑战 ， 青岛地铁建设分公司、四号线公司高度重视、高位协调 ， 一方面组织每周召开调度会、技术攻关会 ， 精准梳理施工现场各个障碍 ， 克服场地狭小、大电引入方案调整、设备选型租赁等困难；另一方面组织施工方中铁建大桥局项目部 ， 联合中船重工、中铁建重工公司 ， 坚持不等不靠、主动推进的原则 ， 用时不到一个月时间完成了李崂区间左线新增TBM、张李区间右线盾构进场组装、大电引入、TBM及盾构设备调试等准备工作 ， 并按时完成了设备验收 。
【号线|青岛地铁三条“地下蛟龙”齐掘进 4号线施工进入新阶段】据悉 ， 李家下庄站—崂山科技城站—张村站左线TBM两区间全长2753米 ， 穿越的地层主要为微风化凝灰岩、微风化花岗岩、微风化煌斑岩、块状破碎带、中风化凝灰岩、中风化花岗岩等 ， 地质环境复杂 ， 沿线破碎断层带较多 ， 周围建筑物密集；张村站—李宅路站右线盾构区间全长536.87米 ， 穿越的地层主要为微风化花岗岩、凝灰岩、中风化花岗岩、粗砾砂、强风化花岗岩等 ， 分布主要为上软下硬地层和全断面硬岩地层 ， 施工难度极大 。为此 ， 项目部精心组织、科学规划 ， 根据地质情况、新增设备情况多次召开专家评审会；项目部管理人员和参建工人战高温、斗酷暑 ， 24小时倒班作业 ， 为确保TBM、盾构按时始发创造了条件 。
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李崂区间左线“丹山号”TBM、张李区间右线“顺进号”盾构的顺利始发 ， 标志着工区施工迈入了全新的阶段 ， 掀起了“丹山号”TBM、“顺进号”盾构机、“浮山号”TBM 三台设备同时掘进的大干热潮 。与此同时 ， 李九区间右线已贯通的“崂山号”TBM正在进行拆解转场 ， 预计9月中旬再次始发 。中铁建大桥局项目部将以此为契机 ， 在总结前期施工经验的基础上 ， 强协同、保安全、促生产 ， 精耕细作 ， 发挥铁建的特别能吃苦特别能战斗的作风 ， 充分将这四条“地下蛟龙”的效能发挥到最大化 ， 确保所有区间按照节点目标顺利完成 ， 为青岛地铁施工积累宝贵经验 ， 也将对青岛地铁进一步“连线成网”奠定基础 。
泰昌区间TBM配套设备转场完成
03工区TBM配套设备转场全面完成 ， 标志着泰昌区间（泰山路站—昌乐路站）竖井具备使用条件 ， 两台TBM可进行正常施工 ， 左线TBM具备空推过站条件 。
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此次TBM配套设备转场施工 ， 涵盖了内海区间（内蒙古路站—海泊桥站）TBM始发井、内海区间、内蒙古路站、昌内区间（昌乐路站-内蒙古路站）、泰昌区间新增竖井、泰山路站6个施工面 ， 进行了桁吊拆除与安装、钢结构立柱拆除与安装、区间及车站配套设备拆除、区间道岔布置、电气线路规划及安装、泰昌区间竖井场地布置等施工工作 。
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