中国商用汽车网|身轻如燕的大块头 红岩杰狮C6 LNG牵引车助力高效物流
当下 ， 重卡司机的生存环境可谓不容乐观 。 运费低、运输成本高、限载等因素限制着运输行业的发展 ， 加之行业竞争日益激烈 ， 卡友们纷纷感叹“钱越来越难挣了” 。 不过 ， 在如此局面之下 ， 红岩杰狮C6 LNG牵引车却越来越受欢迎 。 上市以来屡屡斩获大批量订单 ， 其热销程度可见一斑 ， 这款车凭借什么获得消费者的如此青睐呢？
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红岩杰狮C6 LNG牵引车是我国第一家重卡合资企业——上汽依维柯红岩商用汽车有限公司（以下简称“上汽红岩”）推出的满足最新国六排放标准的清洁能源产品 。 相比于传统柴油重卡 ， 红岩杰狮C6 LNG使用液化天然气作为发动机燃料 ， 燃气价格比燃油低 ， 但该款车型动力并不比燃油车差 ， 拥有更高的经济性 。 除去燃料本身 ， 红岩杰狮C6 LNG还有拥有强大的动力系统 。
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其搭载的“蓝芯动力”采用当量燃烧技术路线+高效EGR+三元催化技术 ， 提供澎湃动力 ， 提升了货物运输效率 ， 并经过科学动力匹配 ， 优化了变速箱和桥齿轮结构 ， 使燃料燃烧更充分 ， 较传统效能提升5% ， 提升燃油利用率的同时也降低了使用成本 。
在动力性之外 ， 不得不提的就是红岩杰狮C6 LNG的整车自重 ， 为了使车辆在标载下能承载更多货物 ， 为用户带来更多收益 ， 从根本层面最大程度解决用户的困扰 ， 红岩杰狮C6 LNG牵引车在轻量化方面进行了全方位升级 。
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红岩杰狮C6 LNG牵引车采用了“材料优化+零部件优化+结构优化”多元升级的轻量化方式 ， 采用了新材料和新工艺 ， 比如在变速箱、储气筒、前轮钢圈等部件 ， 使用了重量轻、强度高的铝合金材质；悬架采用了行业最轻的T20悬架 ， 前2后4少片簧的设计 ， 在保证质量的同时又能减轻整车自重；280ⅹ8mm高强度轻量化车架以及板簧结构 ， 就连鞍座也采用轻量化设计 ， 专为高效物流运输打造 。 综合各项轻量化措施 ， 整车减重超700KG ， 自重仅有8.97吨 。
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虽然通过科学轻量化大幅降低了整车自重 ， 但红岩杰狮C6 LNG牵引车决不以牺牲安全性为前提 ， 相反 ， 在一定程度上 ， 车辆的轻量化还加强了安全性 。 因为车辆越重在制动时所消耗的动力越多 ， 同样地 ， 重量越低的车辆制动距离越短 ， 消耗能量就越少 ， 制动性能越好 ， 安全性也更佳 。
【中国商用汽车网|身轻如燕的大块头 红岩杰狮C6 LNG牵引车助力高效物流】 在重卡行业竞争激烈的今天 ， 上汽红岩在保证产品质量的基础上 ， 致力于为用户提供更具经济性、性价比更高的产品 。
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