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趣头条|追根溯源 电动车电池安全问题解读（1）( 三 )


趣头条|追根溯源 电动车电池安全问题解读（1）
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趣头条|追根溯源 电动车电池安全问题解读（1）
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EV1使用的是铅酸电池组 ， 续航仅为96公里 ， 铅酸电池续航能力差也成为电动车不能逾越的一道坎 ， 尽管随后通用使用了镍合金电池组代替铅酸电池 ， 但续航里程仅达到260公里 ， 和汽油车没法比 ， 且电池里的材料造价不菲、污染严重 。
福特也曾尝试使用钠硫电池当作动力电池 ， 它的续航能力是铅酸电池的三倍 ， 但这种电池在实验室中频频起火 ， 最终没能应用到量产车上 。 虽然纯电动车型的发展受到了阻碍 ， 但油电混合动力车型在这个阶段有了一定的发展 ， 镍氢电池也是在这时被广泛使用 ， 它稳定性高、耐过充过放 ， 即便能量密度低 ， 续航里程少 ， 但由于车型不单单是靠电力驱动 ， 因此它的缺点也能被人们所接受 。
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车用动力电池从诞生起就一直在循环性能、成本、安全性、能量密度、容量这几大方面寻找平衡点 。 实际上不仅是车用动力电池 ， 这几大方面甚至贯穿了整个电池发展200多年的时间 ， 人们在互相拉扯、选择之间推动着事物的发展 ， 可以预见的未来是我们还将在这些方面不断探索和前进 ， 作为车用动力电池来说 ， 如何达到最完美的平衡 ， 需要的可能是我们全人类的努力 。 （文/图 汽车之家 姜田双）
下期预告：
经过多年市场选择 ， 锂电池因为体积小 ， 能量大 ， 多次重复可充且无污染成为了车企的宠儿 ， 唯一的缺点就是不那么稳定 ， 于是人们试图通过电池的材料选择、生产工艺和给电池安装管理系统来保证安全性 。 下期文章我们将从锂离子电池不安全的罪魁祸首说起 ， 看看锂电池的安全问题是否避无可避？引起现在电动车起火、爆炸的外因、内因又有哪些？


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