汽车知识|昂科旗/途昂/探险者！35万元入手豪华中大型SUV！( 三 )
空间及乘坐表现 ， 车内座椅表面为皮质以及织物混搭 ， 座椅造型中规中矩 ， 内部填充厚实 ， 车内采用2+3+2座椅布局 ， 第二排座椅支持前后和靠背角度调节 ， 两侧坐垫经过加长处理后 ， 能够对腿部起到更好的承托作用 ， 地板中间接近全平设计 ， 带来更好的乘坐舒适性 。 整体第二排乘坐拥有三拳的膝部距离以及一拳半的头部空间；第三排为两个独立座椅样式 ， 相比前两排在造型上略显单薄 ， 好在横向和腿部前后空间表现不错 ， 乘坐时不至于太过局促；后两排座椅靠背均支持按比例放倒 ， 且放倒后能够形成一个较为平整的空间 ， 带来更多实用价值 。
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最后便是动力部分 ， 目前大众途昂前驱车型以及四驱部分车型提供2.0T发动机+7挡双离合变速箱、四驱车型中高配提供2.5T V6发动机+7挡双离合变速箱 ， 最大功率分别为220马力以及299马力；不过我认为在日常使用时保证动力充足下稍有余量足矣 ， 我更建议选择2.0T版本 ， 节省下的钱花在配置上面 。 福特探险者官方指导售价：30.98-39.98万元
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外观方面 ， 这一代探险者有两个地方是值得一提的 ， 第一个是经典设计元素的传承 。 如果不去看具体的一些细节设计的话 ， 其实第六代探险者的外观和第五代车型甚至是再老一点的探险者是比较相像的 ， 比如说方方正正的造型 ， 比如ABD柱的隐藏式设计 ， 还有斜杠一样的C柱以及第三排车窗的设计；正因为有这些经典元素的传承 ， 探险者才是我们一直熟知的那台探险者 。
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来到侧面 ， 延续了老款的经典设计 ， 不过线条却更加丰富 ， 上扬的腰线设计以及上翘的车尾 ， 看起来更加动感和修长 。 同时 ， 车身长度与轴距相较老款有所提升 。 整体尺寸为5075/2004/1778mm ， 轴距为3025mm 。
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尾部设计部分 ， 采用了双边共两出的设计 ， 但没了老款车型的霸气视觉感受 。 粗犷中又略带精致的设计有些设计上的冲撞；综合来看 ， 全新探险者的外观延续了海外版车型的设计 ， 整体造型相较老款更加时尚动感 ， 更贴合如今消费者的审美 。 针对中国市场调整过的前脸看起来确实足够霸气 ， 也要比海外版车型看起来更协调 。
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进入车内 ， 整体都是偏向美式粗犷风格 ， 当然这也是探险者这台美系SUV的特点之一 ， 只不过设计感方面能改善一下就好了 。 整体用料还是不错的 ， 基本能触及的地方都用上了皮质材料包裹 ， 并且中控台从上到下应用多种不同材质 ， 不同材质的质感组合出来的视觉感受都让人更能接受这款美系的SUV车型 。
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此外 ， 中控台整体采用对称式布局 ， 比上一代车型看起来更窄 ， 留给前排乘客的空间更多 。 中间最吸引我们的则是那块大屏幕啦！12.8英寸的中控屏幕内置了升级版SYNC+智行信息娱乐系统 ， 并标配福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统 ， 达到了L2级别 ， 通过全身20个雷达、摄像头 ， 实现了诸多驾驶辅助功能 。 新车基于CD6纵置后驱模块化平台打造 ， 其中最大变化之一在于纵置后驱动力布局得以回归 ， 对于它的级别和尺寸来说 ， 只有纵置后驱才能保证更好的动态效果 。 并且 ， 新车得益于CD6平台的加持 ， 全新福特探险者拥有了50：50的前后轴比重 ， 加之纵置后驱的动力布局 ， 让这个大块头拥有更好的动态效果以及更有的转向角度 。
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