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商界杂志|“猫狗大战”殃及申通，谁是下一个？( 二 )


能取得今天这样的成绩 ， 实属来之不易 。 自2007年成立以来 ， 京东物流已经连续亏损了12年 ， 仅2018年的亏损就超过23亿 ， 如果扣除内部结算 ， 则超过28亿 。 京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东曾表示：“如果再不改变 ， 再不盈利 ， 账上资金将只能坚持2年 ， 2年后或许就会面临资金链断裂的问题 ， 因为融到的资金基本上都烧完了 。 ”
就在今年1月 ， 有外媒报道称 ， 京东物流或于今年下半年在香港或者美股进行IPO 。 现在中国有7家上市快递公司 ， 京东物流或会成为第八家物流上市公司 。
京东物流如独立登上资本市场 ， 那么京东物流收购跨越速运 ， 就可以补上京东物流的部分短板 。 而封杀申通快递或也是为京东自身物流体系的扩大发展扫清障碍 。
大战闹出“乌龙”？
值得一提的是 ， “封杀”申通 ， 已经不是京东首次针对阿里系的快递公司了 。
2017年8月11日 ， 京东正式声明终止了与天天快递、百世快递的合作 。
公开资料显示 ， 阿里巴巴持有百世快递1.42亿股 ， 占百世总股本的比例为33％ ， 为百世快递最大股东；天天快递的背后也隐藏着阿里的力量 ， 2017年1月 ， 苏宁以29.75亿元收购天天快递70％股份 ， 而苏宁的第二大股东是阿里巴巴 。
此外 ， 阿里巴巴还分别持有通达系快递公司不同份额的股权 ， 其中持股圆通9.89％股权、持股中通8.7％股权、持股韵达2％股权 。
“猫狗大战”愈演愈烈 ， 有从业者表态 ， “还是希望相关各方回归商业的逻辑 ， 从商业、商家以及用户的角度出发去解决问题 。 因为在纯粹的商业里 ， 没有所谓的对等 ， 更多的是互相妥协和让步的一个过程 。 ”
8月18日下午 ， 申通相关负责人再次回应称：“京东做这个事不是第一次 ， 申通不是第一家被停用的快递公司 ， 更不会是最后一家 。 霸权文化京东一直就有 ， 只有自己 ， 没有共生 。 ”
愤怒之余 ， 他又觉得委屈 ， “京东认为阿里巴巴是我们大股东 ， 是他们自己搞错了 ， 现在大股东实际上还是公司董事长陈德军 。 本来阿里要持有30％以上股份 ， 但资金还没进来 ， 我们是上市公司 ， 如果有股权变更会发布公告的 。 ”
公开资料显示 ， 2019年3月 ， 阿里巴巴斥资46.6亿元入股申通快递 ， 获得后者14.65%的股权 。 同年7月 ， 阿里巴巴与申通快递股东签署购股权协议 ， 该协议允许阿里巴巴或其指定第三方在三年之内收购申通前两大股东所持上市公司约31.35%的股权 。
也就是说 ， 阿里巴巴最终将会成为申通快递大股东 ， 但由于阿里巴巴目前还没有行使购股权 ， 从法律上来说 ， 阿里巴巴仍然不能称为申通实际大股东 ， 申通实际大股东仍然是董事长陈德军 。 由此可见 ， 京东对申通的股权结构理解有误 。
另一方面 ， 有关京东物流希望入驻阿里巴巴旗下平台 ， 却没有得到响应的传言 ， 同样存在误解 。
有网友反映 ， 作为阿里旗下电商平台之一 ， 淘宝商家完全可以使用京东物流发货 ， 直到现在依然能够自己选择 。 只不过 ， 在快递来源上显示为其他物流 。
此外 ， 有淘宝商家表示 ， 阿里平台没有限制商家发货的时候选择什么物流企业 ， 使用哪家快递完全由市场和商家自行选择 。
商界杂志|“猫狗大战”殃及申通，谁是下一个？
本文插图

▲图片来源：微博截图
由此可见 ， 京东物流入驻阿里旗下电商平台已是不争的事实 ， 京东突然宣布剥离申通快递 ， 理由似乎并不十分充分 。
事情尚有转机
根据京东发布的商家通知 ， 目前中国邮政、顺丰、京东快递、韵达、中通、圆通、快递等超过50家物流服务承运商与京东开放平台的合约均在有效期内 ， 可以自由选择 。
且不论“快递物流国家队”中国邮政和“民营快递一哥”顺丰 ， 即便是同属“通达系”的中通、圆通、韵达 ， 也都稳稳在京东开放平台占据一席之地 ， 申通偏偏成为“三通一达”第一个出局者 ， 这显然是不可接受的 。


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