中型车|23万提了辆大众帕萨特，开了2个月后，车主：我只想说四个字！
本期为大家分享的是《23万提了辆大众帕萨特 ， 开了2个月后 ， 车主：我只想说四个字！》
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大家好 ， 我是帕萨特车主小陈 ， 一直比较喜欢中型轿车 ， 从小就对帕萨特比较向往 ， 而且它也是公务用车的经典车型 ， 感觉开这个车的实力让人摸不透 ， 很多开宝马奔驰的过年都要给开帕萨特的送礼 ， 看了新款帕萨特的外观大气稳重又不失年轻运动 ， 当时花了23万多提的车 ， 目前开了2个月 ， 给大家分享一下我的真实用车感受 。
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先说驾驶感受：上汽大众2020款帕萨特330TSI豪华版搭载了一台2.0TSI发动机 ， 最大功率为137kW ， 峰值扭矩为320Nm ， 相比2019款车型没有进行调整 。 传动系统 ， 与这款车型匹配的是DQ381的7速双离合变速箱 ， 这款变速箱也是上汽大众多数车型的标配 ， 消费者也比较熟悉 。 此外 ， 虽然这台车型带有S挡 ， 但并不具备驾驶模式选择 。
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帕萨特的这套动力总成无需过多赘述 ， 很多消费者早已了解 ， 可以说成熟、可靠已经成为了它的标签 。 虽然没有太多惊喜 ， 但也早已被用户所习惯 。 总体来说 ， 这台2.0TSI发动机可以满足城市中的各种需求 ， 不会感觉心有余而力不足 。
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作为大众家族中必不可少的一员 ， DSG变速箱在整个换挡过程几乎感觉不到顿挫 ， 感觉非常的平顺 ， 跟驾驶员保持着心有灵犀 。 在D挡模式下 ， 升档逻辑清晰迅速 ， 而且低速时处理的也不拖泥带水 。 油门踏板是上钩式设计 ， 踩下去不会感觉特别费力 。
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在急加速时 ， 油门并不会有严重的虚位 ， 随着力度的提升 ， 在速度上也保持着相同的反馈 。 帕萨特330TSI车型的2.0T低功率发动机相较于高功率车型并不算强 ， 但加上DSG变速箱的加成 ， 缩小了这款车在与后者间在动力上的差距 。 日常道路行驶时 ， 加速超车完全没有任何迟疑 。
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转向力度整体来说比较适中 ， 感觉起来比较轻盈 ， 原地打轮也不费力 。 转向时虚位不多 ， 基本上可以说是随心所动 。 而在高速行驶时 ， 也不会有任何轻飘的感觉 ， 给人感觉非常稳重 。 悬挂方面 ， 属于同级别中的上等水平 ， 大多数城市道路中表现的都很舒适 。
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而遇到路面不佳的情况时 ， 也不会变得过于柔软 ， 有着一些韧性 ， 不会过滤掉所有路感 ， 开起来也不会变得很无趣 。 NVH方面也是比较出色 ， 作为一款商务类型的中级轿车对车内的噪音控制的比较好 。
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【中型车|23万提了辆大众帕萨特，开了2个月后，车主：我只想说四个字！】结语：总的来说 ， 23万提了辆大众帕萨特 ， 开了2个月后 ， 车主：我只想说四个字：喜忧参半！驾驶部分三大件方面是我喜爱的 ， 忧：内饰味道比较大 ， 悬架偏硬朗舒适性一般 ， 在高速时 ， 车辆的风噪和胎噪会提高一些 ， 噪音会略微影响车内成员的交流 。 大家觉得这款车怎么样？欢迎下方留言评论 ， 谢谢！
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