中年|二战德国末日E系列的吊车尾，小巧却不实用的E-5坦克歼击车( 二 )
从生产上来讲 ， E-5体型过于轻巧 ， 导致它的引擎、变速箱等结构 ， 实际上并不能与其他车型通用 ， 在1945年3月的报告中显示 ， 要想成功进入大规模量产 ， 可能需要花费1~2年的时间解决技术上和生产上的一系列问题 ， 这么长的时间德国不能接受 。
从性能上来讲 ， E-5在二战后期的战场上生存能力非常低 ， 过于薄弱的装甲防护 ， 让它甚至无法抵御如M2这类大口径机枪的扫射；至于那2门火炮 ， 它们在实际交战中有效射击距离过短 ， 精度不高 ， 炮口火焰过大 ， 属于开炮即暴露的型号 ， 将近150毫米的破甲深度在实际战场上也要大打折扣 。
本文插图
不过空军对E-5的底盘比较感兴趣 ， 它们打算把这些底盘用于安装那些受损飞机上拆卸下来的航空机枪、机炮 ， 当成机场自行防空炮使用 。
在盟军的步步紧逼以及大轰炸中 ， E-5坦克歼击车最终没有投入生产 ， 以它的综合水平来看 ， 即便是生产服役也难以发挥什么作用 。
【中年|二战德国末日E系列的吊车尾，小巧却不实用的E-5坦克歼击车】
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