中年|9月起，一个千亿规模市场崛起！曾经论斤卖的“废品”，如今一个部件能值上万元！( 二 )
此外 ， 对于车主而言 ， 这一规定可以有效提高报废车辆的价值 。 回收企业将依据报废车辆的车况、发动机是否有回收价值等情况对报废车辆重新定价 。
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天奇股份浙江宁波拆车基地总经理 陆亚辉：这辆车按照标准属于B类车 ， 我们看中的就是它发动机的总成 ， 它经过再制造可以达到使用的状态 ， 按照500元一吨 ， 支付给车主可能只有750元 ， 但是如果按照新的准则实施以后 ， 对这辆车会给出一个相对更高的价值 。
不过 ， 虽然报废汽车发动机等部件的再制造可以达到循环经济的目的 ， 但也有企业表示 ， 再制造很难形成足够的规模 ， 赢利点较小 。
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浙江建德市物产再生利用有限公司董事长 程建光：我们现阶段淘汰的都是国三的柴油车 ， 进行再制造以后 ， 它的发动机五大总成还是国三的 ， 事实上国三的发动机和其他配件在市场上已经被淘汰 。 像事故车这些比较新款的车子 ， 通过再制造以后 ， 它价值的提升盈利点是肯定的 ， 但是有一个局限性 ， 它的量非常小 。
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业内人士认为 ， 五大总成再制造将打破目前国内回收企业仅靠废金属销售盈利的现状 。 此外 ， 《细则》中关于监管的强化及生产者责任延伸制度的落实也有助于报废车辆回归正规渠道 。 随着我国报废汽车数量逐步增长 ， 汽车拆解市场未来规模有望突破每年1100亿元 。
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安信证券机械行业首席分析师 李哲：最近几年随着这个行业规则的捋顺 ， 可能会是一个快速增长的态势 ， 我认为未来的三到五年 ， 可能能达到六百万辆的拆解量 。
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