车家号|这台“带T”的斯巴鲁迷倒了无数人，冷门≠辣鸡
回首往事 ， 斯巴鲁在国内已经N年没推出过带涡轮增压发动机的车子 ， 现役的翼豹、力狮 ， 操着一台自吸引擎 ， 着实有点对不起品牌旗下运动系产品的定位 。
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近日 ， 搭载1.8T发动机的斯巴鲁LEVORG正式首发亮相 ， 该车不仅在动力总成方面有“尝鲜操作” ， 类似于本田杰德跨界旅行车的定位 ， 对国内消费者而言也是不小的惊喜 。
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跟之前的VX、森林人等车型一样 ， 这款LEVORG也是斯巴鲁SGP模块化平台的产物 ， 其车体经过经过了全面优化与强化 ， 更强调车身扭转刚性与碰撞安全性 。
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最典型的例子就是 ， SGP平台的车型均采用了一体式贯穿纵梁设计 ， 溃缩吸能结构长度达到了200mm 。 同时 ， 底盘中部位置为更“顺滑”的弧线设计 ， 能够更充分引导碰撞能量 ， 配合更高强度的车身钢材应用 ， 整车被动安全性有质的提升 。
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具体到产品 ， 其实这样的强化带来的不仅仅是车子安全性更好 ， 底盘也会更紧凑 ， 数万公里的老车 ， 车子也不容易出现底盘松散的感觉 。
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除此之外 ， 新车配有最新一代的EyeSight主动安全系统套装 ， 包括遍布四周的360°全景影像 ， 配合Xilinx提供的控制芯片 ， 能够实现自适应巡航控制、车道保持辅助和防碰撞制动等高级驾驶辅助功能 。
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对比相对“温吞”的现役2.0L发动机 ， LEVORG配备全新1.8TH4涡轮增压发动机也给了我们不少惊喜 ， 其最大功率177马力 ， 峰值扭矩300牛·米 ， 与之匹配的是一台可模拟8挡的CVT变速箱 。
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发动机当然依旧是我们熟悉的水平对置布局 ， 虽然需要两套喷射、点火、供油系统 ， 结构更复杂 ， 但由于气缸或活塞均平躺在底盘上 ， 重心对比主流的直列四缸制式有明显降低 。 同时得益于涡轮增压器的应用 ， 其账面数据对比现款FB202.0L发动机（150马力/190牛米）有显著优势 。
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值得注意的是 ， 在LEVORG上 ， 斯巴鲁的全时四驱系统只是选装配置 ， 普通版采用的前置后驱布局 ， 在操控体验部分应该不会让人失望 。
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而从官图来看 ， 这款LEVORG虽然属于典型的“买菜车”造型 ， 但在很多细节上依旧能够看出其有着一颗“躁动的心” ， 唯一前机舱盖上的中冷器进气口已成品牌特殊 ， 尾部的圆形双边排气也十分惹眼 。
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除此之外 ， 新车还提供STISport版本可选 ， 加装了原厂STIAccessory套件之后 ， 整车看起来更具战斗气质 。
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