笙语亦凉|看车企的算计有多阴损,从燃油车与电动车经济性对比
出品/平门知事
撰文/二哥
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电动车企为了自身利益在自我宣称“新能源汽车”的基础上 , 往往必会着重强调旗下电动汽车的加速性能和使用经济性;而一些媒体在利益的蛊惑下照本宣科 , 起到了极坏的消费引导作用 。
实际上这两点也不是多数消费者购买电动车的关键依据 , 正像通用雪佛兰推出首款紧凑级电动车畅巡所罗列的购买理由那样 , 使用经济性才是人们选择电动汽车的主要原因 。
然而 , 对于消费者而言以使用成本为购车依据无异于自投罗网 。
仍以畅巡为例 , 即使车企给出的对比数据全部真实有效 , 作为紧凑级车 , 畅巡低配售价近于16万 , 而其同级别车型沃兰多自动低配优惠后不到10万 , 雪佛兰科鲁泽和别克英朗1.3T轻混车型低配优惠后落地价也不过8万多 。
更重要的问题在于 , 以市场普遍给出的三年车龄报价 , 电动汽车的保值率只有原车价的三分之一 , 甚至更少 , 燃油车的保值率约为原车价的7折左右 。 而8年车龄的燃油车通常也能售出原车价的二折左右 , 电动车就只剩下废铁价了 。
七八万的购车差价加上二手车转让差价 , 足以弥补使用成本上的差异 , 电动汽车和燃油车相比 , 全寿命周期没有任何经济性优势 。
保养成本
对于普通品牌紧凑级车而言 , 8年16万公里保养成本1.2万足够了 , 2.2万元是BBA的水平 。
电动车总计3000元 , 几乎是个笑话 。 不说动辄七八万、十几万的电池更换成本;单就电池、电机的检测与养护费用八年没有一两万是不可能的 。 纵使车企提供质保 , 但手工费却是必须的 。
每公里行驶成本
不清楚是不是通用汽车的紧凑级车平均每公里需要0.6元燃油消耗 , 以目前的油价计算百公里超过10L , 如果不是在自我品牌摧毁 , 那道路该是多么拥堵 。 而路如果如此拥堵 , 大夏天电动汽车是不是更遭殃了?开不开空调?开空调续航降低三分之一 , 最大续航打八折再打七折 , 剩230公里 , 52.5?电 , 每公里差不多0.13元 。 而如果采用公用充电桩最便宜0.99元/度 , 则是0.23元 。
试驾时间分析认为 , 以8年16万公里测算 , 燃油车的使用成本不会超过10万 , 电动车使用成本不会低于3万 。
综合下来 , 从购买到使用到置换全过程 , 购买同级别的燃油车的经济性远远优于电动车 。
当然 , 不仅是雪佛兰畅巡 , 所有品牌的电动汽车包括插电式混合动力汽车 , 都无法与燃油车在性价比上相抗衡 。
【笙语亦凉|看车企的算计有多阴损,从燃油车与电动车经济性对比】这些还只是明面上的问题分析 , 在隐性成本上 , 电动汽车车主需要付出的代价更高 。 一、只有在特定线路否则电动汽车跑不远;二、电动汽车充电慢 , 耗时耗力;三、电动汽车安全性差 , 所有控制单元均为电控 , 电池故障起火易于爆燃事故中乘员难以逃生 。
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