每天在黄河桥上“看，敲，听”…35℃下他们的衣服湿了干、干了湿
横跨河南、山东两省的长东黄河大桥 ， 是重要的煤炭运输通道 ， 每天平均不到10分钟 ， 就会有一趟满载煤炭的列车从桥上呼啸驶过 。 为了保障列车安全 ， 铁路养护工作者们冒着高温 ， 趁着列车的天窗期 ， 争分夺秒对桥梁进行维护检修 。
上午10时 ， 位于河南长垣市的长东黄河大桥段乌云密布、闷热异常 ， 张新超和队友们带着道尺、扳手、检查锤等作业工具 ， 登上了16米高的云梯 。 他们要在12时前这一段没有货车经过的时间内 ， 抓紧对桥梁进行检修 。
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新乡桥工段东明桥梁车间职工 张新超:全是凭耳朵听的 ， 它发出这个当当当当 ， 很脆的声音 ， 你看 ， 这个声音跟刚才那个都不一样呢 ， 这两个声音 ， 这个当当 ， 这个咚咚咚 ， 这个里面已经失效了 ， 已经空了 。
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空心的枕木 ， 如果不及时更换 ， 就会造成铁轨不稳 ， 对列车的运行是极大的安全隐患 。 张新超告诉采访人员 ， 桥梁养护必需细之又细 。 跑道胀轨、螺栓松动、枕木空心 ， 是黄河桥最常存在的隐患 。
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在日积月累中 ， 他们摸索出了“一看、二敲、三听、四整治、五确认”的五步工作法 。 时近中午 ， 气温超过35℃ ， 钢轨表面温度达到50多（摄氏）度 。
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新乡桥工段东明桥梁车间职工 张新超:钢轨的温度都达到50℃ ， 50多（摄氏）度 ， 我来回趴着几回啊 ， 如果不垫这个手套 ， 这个膝盖容易烫伤 。
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一次天窗期大约2个小时 ， 张新超他们仅趴在钢轨上作业 ， 就至少要进行60次 。 穿破鞋子 ， 磨破裤子 ， 两天换一双手套都是家常便饭 。
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长东黄河大桥 ， 是我国最长的单线铁路钢桁梁桥 ， 没有道床和石砟 ， 桥面上处处镂空 ， 枕木和钢梁纵横交错 。 由于桥面上没有任何遮挡 ， 桥下就是滚滚黄河 ， 在这样的环境下作业 ， 工人们的衣服常常是湿了又干、干了又湿 。 
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【每天在黄河桥上“看，敲，听”…35℃下他们的衣服湿了干、干了湿】新乡桥工段东明桥梁车间职工 张新超:辛苦当然是辛苦 ， 桥面上热气蒸人 ， 像在烤箱里一样 ， 下雨天别人是往家回 ， 我们要出门 ， 巡视线路 。 这个虽然辛苦 ， 但也 保证了行车安全 ， 这个我们感到也是值了 。
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