|拼多多被绊倒了？( 二 )
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而从2019年年末至今 ， 半年多时间内拼多多股价已经翻了一倍 ， 从不到40美元涨至90美元上下 。 此次增速变缓导致的股价下跌 ， 一个好处是黄峥不用再担心公众会将注意力转移到他的个人财富上了 。
新谋划与旧冲突
拼多多一直在快速迭代和拓展业态 ， 这是其维持用户粘度与促进增长的重要原因 。
近期 ， 多家媒体曝出拼多多正在内测社区团购业务多多买菜 ， 并称多多买菜将在武汉、南昌试运营 ， 运营负责人早在2019年9月就入职 。
事实上 ， 多多买菜早就有了“模型” 。 早在3月6日疫情期间 ， 拼多多推出线下团购工具“快团团” ， 一款与社区团购功能极为相似的小程序 。 用户在快团团上下单 ， 供货方限定在附近社区 ， 可直接送货至社区门口 。
疫情过后 ， 快团团作为社区团购的主体正式出道 ， 也算顺理成章 。
另一方面 ， 拼多多的核心电商却被撕出一个大口子 ， 引发了激烈的舆论对抗 。 8月15日 ， 拼多多万人团秒杀特斯拉活动被爆出车主被特斯拒绝交付新车 ， 理由是“涉嫌转卖” 。
不少报道中指出：特斯拉与传统汽车厂商的不同在于其直营模式 ， 没有代理商或第三方经销商 ， 拼多多的营销活动会破坏特斯拉的销售体 ， 威胁定价权 。
从活动后续结果来看 ， 拼多多这场万人团只是单纯的营销活动 ， 并没有试图撼动特斯拉的定价权 ， 否则 ， 也不会写着“万人团”实际只给到五个名额 ， 毕竟如果真金白银给一万人补贴两万元 ， 百亿补贴里面特斯拉就占了四个亿 ， 这和黄峥“把资本主义倒过来”的理念不符 。
如果把电商平台看作线上商店 ， 则在拼多多上买任何的商品 ， 商品出问题 ， 平台有义务进行售后处理 ， 特斯拉也一样 。
拼多多销售商品的前提是 ， 平台“有”或者平台商家能够提供商品 ， 而不是在经销商未经授权 ， 平台也不能百分百确定交易能够完成的情况下 ， 用万人团实际上是五人团的营销方式去销售自身平台无法掌控的商品 。
这对用户来说 ， 毫无疑问是信任损耗 。
当然 ， 如果拼多多页面上显示的秒杀特斯拉补贴 ， 而不是秒杀“特斯拉 model 3 2019款” ， 那么故事将被完全改写 ， 毕竟拼多多有钱任性 ， 撒钱给谁都行 。
拼多多试图增加用户广度 ， 撕掉“下沉”“低价”的原始标签 ， 进入不同群体用户的消费视野中 。 但对注重品牌、定位高级的产品供应商来说 ， 拼多多商品强调实惠划算的性价比属性 ， 天然与高阶群体的高品质消费观念相悖 。
而如何增强平台对高端商品的吸引力 ， 如何掌控特殊经销渠道的高单价商品 ， 是拼多多的新任CEO陈磊接下来需要直面的问题 。
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