5-10万|新奔腾翻车，无法洗白的黑历史
成立12年的奔腾在两年前去旧迎新 ， 车标换成了“世界之窗” ， 又取了一个威风凛凛的英文名“BESTUNE”， 然后就推出了奔腾T77 。 厂商野心勃勃 ， 意欲大展拳脚 ， 打算让奔腾T77迈入万辆俱乐部 ， 那么成功了吗？让我们来用数据说话 。
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从两年前到11月份至今 ， 奔腾T77的销量总额为70,218台 ， 平均月销近3000台 ， 它的最高成绩是7376台 ， 最低是583台 ， 从来都没有成功迈入过万辆大门里头 。
奔腾T77是一辆紧凑SUV ， 指导价为8.98万到13.88万 ， 汽车厂商从一开始的目标就很直接 ， 面对的是中低端消费群体 ， 跟哈弗H6 ， 吉利博越发起了挑战 ， 打算利用低价来牵扯对方 。
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但是销量是一个最残酷的数字 ， 在奔腾T77卖的最好的时候 ， 哈弗H6的销量是5万多台 ， 吉利博越则是“万辆俱乐部”成员 ， 在哈弗H6面前 ， 奔腾T77的自尊心被强烈碾压 。
第一步就没有走好的新奔腾 ， 身上被蒙上了一层阴影 ， 家族里面的后起之秀奔腾T33和T99也无一例外走上了奔腾T77的老路 。
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【5-10万|新奔腾翻车，无法洗白的黑历史】
奔腾T33的定位是小型SUV ， 6.98万到9.98万的指导价 ， 对中低端消费群体痴心一片 ， 外观和奔腾T77一样美出新高度 。 奔腾T99的指导价为14.99万到18.99万 ， 它是一款中大型SUV ， 奔腾在逐步完善自己的产品线 。
只是消费者并没有投入相同的热情 ， 奔腾在今年的1~7月份累计6177台 ， 平均每个月800台左右 。 奔腾T33在今年1~7月份累计销量2999台 ， 每个月仅400台左右 ， 和奔腾T77是五十步笑百步 ， 没有最好 ， 只有更差 。
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面对新奔腾的低迷状态 ， 厂商倒依旧雄心万丈 ， 打算在2021年挑战40万+台 ， 2025年实现150万台 ， 不知道是在死撑还是真的有信心力挽狂澜 。
在2020年 ， 奔腾系列总销量是48,096台 ， 而它的年目标是20万+ ， 在剩下的几个月里 ， 真的能够完成年目标吗？除非奇迹发生 。
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柳长庆对新奔腾系列的评价是相对满意 ， 只是消费者对奔腾的品质却并不满意 。
有车主买了一款 2020 PRO 280 TID 自动豪华型奔腾T77 ， 在路上却出现发动机异响 ， 变速箱无法加速的问题 ， 这是每个老司机都不想碰到的 ， 最怕三大件发生什么异常 。
在车质网上发现的问题多集中在三大件 ， 不止一个车主出现发动机故障灯亮 ， 制动系统刹车失灵 ， 前后桥及悬挂系统 ， 后桥塌陷 ， 刹车泵故障 ， 发动机无法加速 ， 发动机功率不足 ， 变速器异响等等 ， 这些问题成了奔腾T77无法洗白的黑历史 。
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奔腾T99也不时地被消费者曝出三大件故障 ， 诸如发动机故障灯亮失速 ， 变速箱顿挫异响 ， 变速箱档位失控 ， 层出不穷的质量问题让消费者对奔腾系列选择了敬而远之 。
质量就是挡住厂商前进的门槛 ， 只要价格不要质量的年代已经过去 ， 如今的消费者对质量提出了更高的要求 ， 汽车厂商如果还拿以前那一套来敷衍了事是不可能的 。
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