汽车洋葱圈|20万内高性价比的合资中级车，能逆袭日系选手吗？
Hello大家好我是小卷！
上个星期我去美丽的烟台试驾了起亚K5凯酷 ， 这台车前段时间关注度一直都还挺高的 ， 据说空间大、配置多、还有动力上的“黑科技” 。
就在昨天我写稿的时候 ， 看到了厂家官方的最新消息：1.5T车型预售价16.18万起 ， 2.0T高配预售价18.98万 ， 都是包牌价（送购置税和5000保险） ， 这个价格看起来还是很拼的啊！性价比路线走起来~
那它开起来怎么样呢？来看看这次动态试驾的表现吧！
双动力选择
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这一次虽然是国内首批动态体验 ， 但测试场地仅限于现代汽车研究所里 ， 所以只能跟大家聊聊它在高速环路、模拟城市通用路段、紧急变线及绕桩、紧急制动测试等封闭场地项目的表现了 。
先说说开起来我比较满意的地方 。 首先动力没得挑 ， 我们试驾的是2.0T+8AT的高功率版本 ， 实际动力表现非常充沛 。 甚至在场地中的高速环路上 ， 跑到了200公里/小时 ， 整个中后段的加速依然比较给力 。
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但这一次也很遗憾没在现场看到1.5T+7DCT版本 ， 据说1.5T发动机是搭载了“黑科技”:CVVD连续可变气门持续期技术 ， 能让车辆的性能和燃油效率都有所提升 ， 如果之后有道路试驾我再帮大家去体验一下！
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【汽车洋葱圈|20万内高性价比的合资中级车，能逆袭日系选手吗？】
此外 ， K5凯酷底盘质感不错 ， 在连续颠簸路面驾驶时 ， 是比较舒适的取向 。 转向手感比较轻盈 ， 也是偏向于城市驾驶使用的 。
在高速环路上时速达到200公里/小时的超高时速下 ， 底盘表现依然比较稳定 ， 能给驾驶者比较充足的信心 。 当然 ， 我们是在专业场地下测试的 ， 小伙伴们在高速上可不要超速驾驶哦 。
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还有一个我觉得表现不错的方面 ， 就是ADAS驾驶辅助系统 。 车道保持、自适应续航在高速行驶时确实很实用 。 且在AEB自动刹车测试项目时 ， K5凯酷的表现也不错 ， 驾驶车辆在30 km/h的速度下 ， 两次都成功识别假人并进行紧急制动 ， 就是我感觉制动力度会来的稍稍有些突然 。
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空间宽敞 国产版K5凯酷相比韩版车型 ， 长度、轴距都有所增加 ， 所以带来了同级别比较亮眼的空间表现 。 之前我在车展上对比过也给了结论：K5凯酷的第二排腿部空间跟雅阁是比较接近的 ， 非常宽敞 。 就是第二排中间乘客的头部空间受溜背设计会有些影响 ， 以及座椅靠背无法调节角度或放倒 。
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配置丰富 由于K5凯酷还没有给到具体的配置表 ， 所以只能跟大家聊聊我们试驾的2.0T顶配版本所配备的配置 。 远程启动、手机蓝牙钥匙进入、四门车窗一键升降、座椅记忆、座椅加热通风、方向盘加热、手机无线充电等实用配置都有给到 ， 而且车机和百度互联系统合作 ， 可以通过“小度”去唤醒 ， 并语音实施操作指令 。
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我觉得可以提出建议的地方就是 ， 座椅加热、通风拨杆的位置靠后 ， 在驾驶中使用起来不太直观 ， 以及开启座椅通风后 ， 相比坐垫来说、座椅靠背的体感出风量会稍大一些 。
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