理念|电动汽车是否真的会彻底取代燃油汽车？
电动汽车会取代燃油车么？这个问题 ， 仁者见仁 ， 智者见智 ， 很难有统一的答案 。
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我的看法是电动汽车能否取代燃油汽车不是由汽车行业说了算的 ， 而是由技术发展的情况决定！
目前所谓的电动汽车 ， 也就是“以电池作为主要储能装置 ， 以电动机作为主要驱动装置的汽车”) 。 而这种电动汽车 ， 实际上面临着一个巨大的问题——电池技术的落后 。
【理念|电动汽车是否真的会彻底取代燃油汽车？】
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传统的燃油汽车可以凭借一箱油轻易地行驶四五百公里 ， 而电动汽车则很少有能达到这个数值的 。 这是因为汽油的能量密度要远高于目前技术所能生产出的电池 。 汽油能量密度大约是45MJ/kg ， 锂离子电池是0.46~0.88MJ/kg ， 二者相差了几十倍 ， 所以100kg的锂电池所蕴含的能量甚至比不上2公斤汽油所蕴含的能量 。
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特斯拉电池组 重达900公斤
于是 ， 纯电动汽车想要达到传统燃油汽车的续航里程 ， 就只能粗暴地在车中堆积电池 ， 本来50升汽油就能解决的问题 ， 到了电动车这里 ， 就变成了几百千克甚至上吨重的电池 。
每一辆电动汽车中都有着体积庞大的电池组
其实如果只是这样也就算了 ， 电池多点无非车造大一点、重一点 。 但问题是 ， 这些电池可都是白花花的银子 ， 哪怕是最大规模优化能力最强的电池厂商(如松下) ， 电池的成本也在$300/kwh左右 ， 特斯拉相同配置的型号15kwh的容量增加在终端售价最少提高8500美元, 到了消费者手里就相当于567美元/kwh 。 可以看出 ， 以电动车的售价 ， 其实是可以买到更高一级的燃油车型的 。
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此外 ， 好马需要好鞍加持 ， 对于电动汽车来说 ， 充电桩才是真命CP 。 充电桩是电动汽车行业另外一大痛点 。 对于消费者来说 ， 买车不就是为了图个方便吗 ， 特别是在北上广深几大一线城市 ， 很多人是因为摇不上号才退而求其次选择了新能源汽车 。 这样下来不用再排队摇号 ， 不用花高额费用买牌照 ， 看起来是很划算 ， 然而实际你省下来的时间又耗在了别的事上 。 目前我国电动汽车无外乎两种充电方式 ， 第一是使用充电桩 ， 第二是用家用插座给电动汽车充电 。 然而第二种方式不仅要耗费大量的时间来充电（现在家用电只支持慢充 ， 每次充电平均耗费十个小时左右） ， 而且还要担心安全 ， 大多数在家充电的车主都是靠安装地线来降低风险的 ， 然而现在大家都住在楼房里 ， 动辄十几二十层 ， 如何在家充电又是一个问题 。
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那么充电桩呢？目前我国现状来看 ， 要做到人均一个充电桩可谓是道阻且长 。 根据最新的统计数据 ， 截止8月底 ， 中国公共充电桩和私人充电桩的数量已经达到18万个 ， 车桩比是5.5：1 ， 离电动汽车与充电设施1∶1的配置比例相去甚远 ， 且不少是“僵尸桩” ， 发挥不了作用 。 充电成了用户必须考虑的老大难 。
电动汽车的优势
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电动汽车最主要的优点就是费用低 ， 百公里油耗才8元左右 ， 比1L汽油的价格稍微高点 ， 而汽油车的百公里油耗量在8L左右 ， 以油价1/L 6元左右计算 ， 百公里需要50元上下 ， 算下来电动汽车的使用成本仅有燃油汽车的十分之一 。 同时 ， 相比燃油车 ， 保养周期更长 ， 综合保养成本也更低 。
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