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摄像头|换回四缸机后7月销量再破3万辆，难道三缸机真的不香吗？


摄像头|换回四缸机后7月销量再破3万辆，难道三缸机真的不香吗？
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摄像头|换回四缸机后7月销量再破3万辆，难道三缸机真的不香吗？
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【摄像头|换回四缸机后7月销量再破3万辆，难道三缸机真的不香吗？】
摄像头|换回四缸机后7月销量再破3万辆，难道三缸机真的不香吗？
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摄像头|换回四缸机后7月销量再破3万辆，难道三缸机真的不香吗？
你会选择三缸发动机吗？“只要我们搭载了三缸 ， 人们就不会选择我们” ， 对于大多数汽车而言 ， 三缸发动机就是噩梦 ， 这可不是空穴来风 ， 而是实实在在的事实 ， 其中别克英朗就是较为典型的代表车型 。 换回四缸机后7月销量再破3万辆 ， 难道三缸机真的不香吗？
一直以来都是别克家族的销量最好的经典轿车 ， 在国内叱刹风云 ， 但却因为全系更换三缸发动机 ， 销量一落千丈 ， 只能依靠“以价取量”的销售套路来勉强生存 。 好在别克对此作出积极的回应 ， 将技术老旧的四缸发动机重新换装到英朗身上 ， 以挽回消费者的认可和信任 ， 而结果也是显而易见的 ， 重新换装四缸发动机后 ， 人们可以根据自己的需求来选择三缸还是四缸 ， 多样的选择能满足不同消费者的需求 ， 销量自然而然也就上来了 。 在今年7月份 ， 英朗的销量再次突破3万辆 ， 达到30002辆 ， 同去年增长了25.7% ， 在紧凑型轿车细分市场当中销量排行第四 。
其实在国家大力推广节能环保的今天 ， 三缸发动机必然是未来的发展主流 ， 因为它的排量更小、油耗更低、体积更小 ， 所以也更符合家用车的定位 。 英朗提供了两款发动机 ， 分别是1.3T+48V轻混发动机和1.5L自吸四缸发动机 ， 其中1.5L自吸发动机的最大功率为113Ps ， 峰值扭矩为141N·m ， 与之匹配的是6挡手自一体变速箱 ， 其最大的特点是动力输出极为细腻、平顺；而1.3T+48V轻混发动机的最大功率为163Ps ， 峰值扭矩达到230N·m ， 百公里油耗仅需5.3L ， 因为搭载了三缸发动机和轻混技术 ， 所以在提升动力的同时 ， 也进一步降低了燃油经济性 。
从参数上来看 ， 三缸发动机有着更出色的动力性能 ， 但因为先天性就有着机抖等致命缺陷 ， 所以导致后期维修保养的成本更高 ， 再加上大多数消费者对于主打家用的车来说都不会太在意性能方面 ， 而是在意它的油耗和稳定性 。 虽然三缸发动机的油耗更加出色 ， 但在稳定性方面 ， 人们对于四缸发动机则更加信任 。
除了发动机以外 ， 英朗本身是近乎没有短板的 ， 甚至连悬挂都是采用了这一级别少见的多连杆式独立悬挂 ， 这也是它能占据销量榜前十的原因之一 。 在外观造型上 ， 英朗依旧延用家族式的设计风格 ， 飞翼式镀络中网横向贯穿两侧展翼型LED大灯 ， 在一定程度上提升了前脸的视觉宽度和辨识度 。
车身侧面简约大气 ， 车身线条勾勒的非常完美 ， 构造条理清晰可见 ， 属于非常耐看的车型 。 车顶采用了激光钎焊一体化车顶 ， 在较大程度上提升了车身强度 ， 保证车内人员安全 。
来到车尾部分 ， 英朗依旧采用简约大气的设计元素 ， 整体看上去非常朴素 ， 两侧搭载着与前脸相呼应的展翼型LED尾灯 ， 高位的刹车灯不管在何时都有着更强的提示效果 。 隐藏式的尾排设计让车尾更加简洁 ， 也符合它的定位 。


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