【】道路“美容师”：从凌晨工作到夜晚恶劣天气全在岗( 二 )

　　采访人员跟随马修强外出检修时，从凌晨到傍晚，他的手机一直放在上衣口袋里，不时就有电话打进来。马修强告诉采访人员，除了道路的日常养护、桥梁维养、试验检测等外，他们做得更多的是应急保障、清障救援等工作，而他也更习惯将自己的班组称为“抢修班” 。 “高速路上随时可能会有情况，所以24小时开机、一天接打100多个电话已经习惯了。 ”

　　马修强告诉采访人员，相较于高温天，他更担心的是雨雪天。 “别人雨雪天往家跑，我们下雨下雪就往外走。 ”

　　今年初，受疫情影响，养护中心好多工人无法返京，留京值守的马修强便成为负责雪天保障工作的主力。春节期间，北京下了一场大雪，为保障道路“雪停路黑” ，马修强开着清扫车一出门就是30多个小时，雪不停他们就不能停止作业。虽然有了机械清扫，但高速路边角和护栏外的地方仍然只能靠人工清扫。 “雪下多久我们就在室外待多久，忙起来的时候更顾不上吃饭，等想起中心给我们送来的饭时，粥早已冻成了冰疙瘩，而工作服里的秋衣却被汗水打湿。 ”

　　如今，马修强11岁的小儿子看到天气预报显示有雨雪，便知道爸爸又要几天不能回家了。 “儿子从小就问我什么时候能陪他堆雪人，这么些年过去了，一到雪天就跟随车队去除雪，至今没能满足他这个简单的心愿。 ”说起家人，马修强有些哽咽。

　　多方保障温暖护路人

　　2001年从河南老家来到北京成为一名道路养护人，在这个岗位上马修强已经工作了近20年，从一名小工到如今的工段长， “安全”一词始终是他挂在嘴边的口头禅。 “高速公路上时刻充满了危险，有时哪怕摆放了安全警示标志，也会有控制不住速度的车子冲进来。 20年来，我也在高速路上看过了各种大小事故，所以越干胆子越小，对安全的重视程度也就越高。 ”

　　采访人员在马修强的微信中看到，文件传输助手里都是他发给自己的道路标段。 “无论是否值班，留心观察道路边的情况已经成了习惯，高速路上哪怕一颗石子、一个水瓶都可能酿成悲剧。 ”

　　20年来，马修强几乎干遍了北京的每一条高速路， “刚工作时，北京还没有那么多高速路，如今道路已经四通八达。我们的设备和工作环境也发生了天翻地覆的变化。 ”

　　马修强告诉采访人员，刚工作时，带着铁锨、锤子便上路了，而今有着各种现代化的机械。 “设备先进了，对我们道路养护工的要求也越来越高了。 ”2016年，在单位的支持下，由马修强牵头在中心成立了“青年工作室” ，他不仅无私传授各种工作技巧和经验，同时还带动工友们一起搞创新。 “此前配备的标准出厂的水车，在压力、方向上等不适合高速公路。于是我便带着焊工、电工一起改造了出水喷头，改装后高压喷头具有压力大、多喷头同时作业、节水等特点，工作效率提高了300% ，节约用水50% ，大大减少了占道时间。 ”

　　20年来，更让马修强感到温暖的是，社会各方对于道路养护工的关爱。

　　针对户外劳动者“吃饭难、喝水难、休息难、如厕难”等实际问题， 2016年初，《中华全国总工会办公厅关于推进户外劳动者服务站点建设的通知》要求建立以环卫工人等户外劳动者为主要对象的服务站点体系。据不完全统计，截至2018年底，各级工会采取各种方式建设户外劳动者服务站点2万多个，累计投入资金3亿多元，服务以农民工为主体的户外劳动者群体300多万人。