芒种风向标|为什么不把汽车的发动机放在尾部？
喜爱豪车的朋友也许知道 ， 很多超跑都喜欢把引擎放在车身的尾部 ， 比如保时捷911 ， 而头部改成了行李箱 ， 有些大客车或公共汽车也采用了发动机后置的设计 ， 也许有些人认为这是为了显示豪车和普通车的不同 ， 以显示他们独特的高贵个性 ， 但是如果把发动机放在尾部没有优势的话 ， 为什么厂家还要做这样的设计呢？本公司轿车分为前置前驱、中置后驱、后置后驱四种布局方式 ， 无后置前驱(叉车除外)和中置前驱车型 。
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简述最常见的前置前驱与后驱的优缺点：
前排前排是应用最广泛的一种前排发动机 ， 前轮也有驱动轮 ， 这种布局具有传动距离短、传动效率高、空间较大等优点 ， 但其转向、操纵性能却不如后驱车型 ， 前驱车虽然具有更好的操控性 ， 更灵活的转弯控制 ， 更大的动力输出 ， 但是它的缺点是在车身前后都会有一个传动轴 ， 这样就会占用内侧空间 ， 同时还会增大传动距离 ， 降低传动效率 ， 带来更大的油耗等 。
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那么 ， 假如后驱车采用后置后驱模式 ， 它就具有了前驱车的一些特性 ， 最明显的就是动力输出在后驱车的尾部 ， 驱动轮也在后驱车的尾部 ， 而前轮没有一个传动轴连接 ， 这样使得后置后驱在具有后驱相应优点的同时 ， 也保证了自身的传动效率和油耗 。
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但是 ， 由于汽车的转向是由前轮来决定的(因为后轮对大多数人来说太过困难 ， 所以很难普及) ， 所以前轮仍然需要与传统汽车一样的转向结构 ， 而转向结构要比后轮复杂一些 。 尽管后置后驱可以保证车内有足够的空间 ， 但是前轮的转向结构会影响车头内部空间的大小 ， 这样就使得后置后驱的行李箱空间变小了 。
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其原理很简单 ， 其发动机位于车尾 ， 使其车身配重变为前轻后重 ， 从而减少了前轮的抓地力 ， 同时汽车的转向也相应地增加了前轮的抓地力 ， 从而使汽车由于前轮抓地力较小而不易控制 ， 前轮轴的运行方向和车体的状态一旦控制不好 ， 车辆的稳定性就只能靠后轮了 。
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在这个时候 ， 后轮的载重量会急剧增加 ， 如果遇到后轮速度过快或抓地力不足(例如在湿滑的路面上)等情况 ， 驾驶员很容易失去对车体姿态的控制 ， 这恐怕也是我们常见的新闻 ， 有些后置车在行驶过程中不小心撞到护栏 ， 因此对没有很好驾驭能力的人来说 ， 真的不要轻易碰这种类型的车型 。
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提到这一点 ， 很多人肯定都会提到 ， 那公共汽车也是后置的 ， 为什么他们没有转向时容易失控呢？回答很简单：大客车有多少自重？乘飞机的重量是多少？一般的速度是多少？这是超跑不能与之相比的 ， 所以大客车光靠自己的吨位就能解决前轮抓握的问题 。
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总之 ， 将发动机置于尾部的布局 ， 要求驾驶员具有较高的驾驶技能和操纵技能 ， 这注定会使其与普通消费者隔绝开来 ， 而尾部的发动机 ， 则不具有前部可迎风降温的优点 ， 因此需要在尾部设计一套行之有效的散热系统 ， 不仅增加了汽车的设计难度 ， 同时也大大增加了汽车的制造成本 ， 所以 ， 我们经常可以看到客车在夏季行驶时 ， 会打开尾部的后盖 ， 其原因是其发动机的后盖容易造成散热不足的问题 。
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