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家电|焊接冠军华光新材：供货美的，下游受阻如何翻盘？( 二 )


华光新材专研“绿色钎料配方技术” ， 钎料制造过程中完全杜绝了铅、镉元素 ， 同时精心调节配方 ， 显著减轻了环境污染压力 。 该技术归属于“钎料无害化与高效钎焊技术及应用”项目 ， 获得了国家科学技术进步二等奖 ， 处于行业领先地位 。
“绿色制造”技术优势已有积累 ， 华光新材决定精益求精 。
华光新材筹集17,860万元新建“年产4,000吨新型绿色钎焊材料智能制造建设项目” ， 该项目产品不仅做到绿色环保 ， 而且较国际标准产品性能更优、附加值更高 。 一旦产能落地 ， 将大力推动我国对此类高端产品的进口替代 。
此外 ， 该项目强调“智能制造” ， 将是华光新材蝉联桂冠的另一重要筹码 。
钎料生产配方和工艺必须紧贴下游客户需求 ， 因此订单具有多品规、小批量特点 ， 导致企业在规模化生产问题上十分头疼 。

得益于在制冷领域磨砺多年 ， 华光新材形成了“多品种、多品规”的产品体系 ， 批量化供货能力远超同行 。 但是仍旧过分依赖人力生产：2017年至2019年 ， 公司每千克产品的直接人工成本逐年上涨 ， 从3.52元增至4.52元；总直接人工费用在主营业务成本中占比从3.21%提高至3.59% 。
对于新增4,000吨钎料产能而言 ， 人力为主的生产方式 ， 不仅成本将大幅提升 ， 而且难免低效 。 因此 ， 华光新材亟需搭建自动化和智能化生产线 。
横向上 ， 整合资源管理系统 ， 打通客户关系管理、产品参数配置、制造执行等连接 ， 实现高效协同；纵向上 ， 集成生产信息系统 ， 全面覆盖合同参数导入、物料订单跟踪、生产工单执行、物流配送、出入库及成品发运等环节 ， 缩短制造周期 。
绿色配方技术配合以智能化生产线 ， 由技术衍生出超越国际标准的绿色高端钎焊材料 ， 由生产线打造高效规模化供货能力 ， 华光新材成就高端钎料国产替代 ， 曙光在望 。
进军高端制造钎料日趋高端 ， 下游应用领域自然也要随之升级 。
从万吨巨轮到微型器件 ， 涉及“连接”便离不开“焊接” 。

焊接技术作为制造业关键工序之一 ， 在改善产品寿命、质量和可靠性方面至关重要 ， 世界各主要工业发达经济体 ， 例如英国、法国、日本、乌克兰、德国等 ， 都成立了焊接研究所（The Welding Institute, TWI） 。
【家电|焊接冠军华光新材：供货美的，下游受阻如何翻盘？】中国走向高端制造进程中 ， 该环节不能输 ， 而钎料质量直接关乎钎焊效果好坏 。
在高端制造领域 ， 华光新材目光瞄准电机焊接 ， 或可出走制冷领域 ， 收获更广阔市场 。
电机俗称“马达” ， 被誉为火车动车组等的“肌肉” ， 马达依靠转子和定子相互配合产生动能 。 以磁悬浮列车的“永磁牵引电机”为例 ， 其转子永磁铁和定子铁芯的各接口处 ， 不仅要求强力连接 ， 并且对焊接材料电阻率存在特定要求 ， 对焊接工艺和钎料十分考究 。
家电|焊接冠军华光新材：供货美的，下游受阻如何翻盘？
本文插图

永磁牵引电机部分零件图片来源：网络
华光新材于2016年进入轨道交通牵引电机领域 ， 成功为中国中车动力电机提供钎料 ， 并被评为合格供应商 。 2017年该领域销售收入为3,919.64万元 ， 2019年增至5,454.88万元 ， 增幅高达40% 。
其钎料主要作用于电机转子、定子线圈接头 ， 在电机制造中必不可少 ， 俨然与电机行业“同呼吸、共命运” 。

根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》 ， 中国铁路营运里程将从12.1万公里增加至15万公里 ， 高速铁路将从1.9万公里增加至3万公里 ， 城市轨道交通营运里程将从3,300公里增加到6,000公里 。
高铁等轨道交通里程数提升 ， 直接拉动机车、动车组需求增长 ， 钎焊材料企业可随之驶入“快车道” 。 华光新材与中国中车合作关系日渐巩固 ， 且技术领先同行 ， 大可乘势开拓市场份额 。


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