21-30万|当初口口声声要停产，现在却用“插电”哄回来( 二 )
大众T1SambaBus
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1950年代瞄准二次世界大战后经济复甦的需求而诞生 ， 以多功能厢型车为出发点的T1 ， 不但有着实用的空间机能 ， 还有为数众多的衍生车款 ， 圆润俏皮的外形 ， 更是直到现在仍紧紧抓住许多玩家的心 。 在今年 ， 大众就推出了一款以SambaBus为基础打造命名为e-Bulli的T1 。
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这台T1圆圆的头灯、转向灯加上VWlogo ， 再配合圆圆的车身看起来非常协调 。 此外 ， 漆成白色的轮胎 ， 以及镜面抛光的复古轮圈 ， 也提升了这台车的调性 。 这台e-Bulli搭载了一台能够提供83马力的电动机 ， 峰值扭矩为212N·m ， 相对于原装那台44马力、102N·m的内燃机 ， 动力数据翻了接近一倍 。 但电池包的通量为45kWh ， 续航里程仅为二百多公里 ， 这个数据看起来就有点让人揪心 。
大众甲壳虫
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去年7月10日 ， 德国大众正式宣布停产甲壳虫汽车 ， 这款历史上最伟大的车型之一 ， 同时大众还决绝的表示他们不会再推出新一代甲壳虫 ， 也不会有什么电动甲壳虫 ， 让我们为这款经典车甚是惋惜 。 但最近大众注册了一款e-beetle的车型命名 ， 似乎表明他们并没有完全放弃这款经典车 。
【21-30万|当初口口声声要停产，现在却用“插电”哄回来】
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外观方面e-beetle虽然依然保持了传统燃油版的造型 ， 不过细节方面还加入了大众ID.3的经典设计 ， 整体充满了科技元素 。 当然了 ， 这只是渲染图 ， 具体什么样 ， 咱们还不清楚 ， 不过按照甲壳虫的惯例 ， 这台车肯定不便宜 。 根据之前的消息 ， 该概念车的动力电池共由14个模组构成 ， 每个模组的容量为2.6kWh ， 动力电池的总容量则为36.4kWh ， 能为车辆提供200km的续航里程 。 但即便是拥有辉煌前身的甲壳虫要想再次复活也不是件容易的事情 ， 毕竟在纯电动的市场上 ， 消费者最关注的的还是产品本身的实力 。
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