趣头条|蔚来BaaS：27万就能买蔚来，藏的是对燃油车的杀招
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20日下午 ， 蔚来通过一场发布会终于让神秘的BaaS浮出水面 。
这个位于长安街上的NIO House里 ， 除了上百位媒体外 ， 蔚来CEO李斌也亲自到场讲解 ， 可见蔚来对Baas的重视 。
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BaaS ， 27万买蔚来
BaaS(Battery as a Service) ， 直译为“电池即服务” ， 实际上是蔚来所提供的一种采用电池租用服务的购车方案 。
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你在购买一辆蔚来时 ， 如果选择了BaaS方案 ， 就可以在车价上直减7万元 ， 但要同时签下一份“电池租用合同” ， 新车上搭载的电池不属于你 ， 为此你要每月额外支付一笔不少于980元的“租金” 。
简单来说 ， 现在购买一辆 ES6 ， 只需要27万多 。
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【趣头条|蔚来BaaS：27万就能买蔚来，藏的是对燃油车的杀招】
与之前的“电池租用方案”不同 ， BaaS的购车款还可以进行按揭 ， 这意味着蔚来的购车门槛将大大降低 。 就连李斌都调侃到 ， “我们从来没有出过这么便宜的车 。 ”
当然 ， 由于电池不属于你 ， 你可以随时换掉它 。 就像流量的包月套餐一样 ， 只要付更高的“月租” ， 就可以将默认的70度电池“套餐”换成84度、100度、甚至未来的更大电池 。 这意味着 ， 你再也不必为电池的寿命、容量所困扰 ， 就像燃油车用户从不担心油箱一样 。
BaaS ， 李斌惦记了七年
让车主买车时不再担心电池这事 ， 用他自己的话说就是“对一个人 ， 暗恋两年、交往5年 ， 今天终于官宣了 。 ”
可见 ， BaaS的实现 ， 绝不简单 。
早在2012年 ， 李斌在创立蔚来之前就察觉到 ， 消费者对电动汽车的担忧不在安全、不在续航 ， 而是在于补能的便利、电池的寿命和价格 。
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如何才能让车主拥有便捷的补能体验并且撇去“电池负担”呢？蔚来给出的答案是换电模式 。 但换电并不能完全解决第二个问题 ， 因为车主在买车时还是要为电池付出一大笔钱 ， “电池租用”按揭方案也是如此 。
对此 ， 李斌用四个先决条件总结了BaaS的实现难点 。
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能够换电的车辆设计无疑是基础 ， 但想要让用户接受 ， 就需要广泛且完备的换电服务体系作为支撑 。 同时 ， 还要有政策支持电动汽车的车电产权分离 ， 并且有独立的电池资产公司来接收电池的产权并进行管理 。
政策上的困难无疑是最大的 ， 因为政策只能等 。 但蔚来没有干等 ， 而是从车辆设计之初就开始为日后的换电体系做好准备 ， 并且在换电站的建设上大力投入 ， 推出换电免费等政策 。
结果就是 ， 在数万名蔚来车主的“真香”之下 ， 换电站建设被写进了政府工作报告 ， 换电车辆成了补贴政策中的独一份 ， 而蔚来也终于在7月的最后一天 ， 开出了国内第一张车电产权分离的发票 。
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这是一套具有历史意义的发票 。 从这之后 ， 支持换电的电动汽车将成为一个全新物种 ， 消费者买车时将不再为“储能工具”付出一大笔钱 ， 同时也不再面临传统电动汽车车主常诟病的电池寿命问题、电池容量问题以及车辆保值问题 。
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