汽车|腾冲峰会 | 姜君：智能化不等于都做智能驾驶 节能也不是都搞新能源
编者按 | 8月21日 ， 第十七届中国汽车营销首脑风暴于云南腾冲举办 。 本届峰会主题定为“本立道生 动定相成” ， 旨在向车市深耕者们传递出夯实根本、灵活作为的积极态度 。 活动现场 ， 汽车行业近百位营销首脑汇集于此 ， 就当前中国汽车产业发展 ， 进行了深入探讨与交流 。
下午 ， 华晨鑫源SWM斯威汽车特别顾问姜君参与了主题为《用户心智占领的“阵地战”与“游击战”》的互动研讨环节 。 他认为 ， 面对未来 ， 汽车应该做好节能、智能化 。 但智能化不等于大家都搞智能驾驶 ， 节能也不是都搞新能源 。
【汽车|腾冲峰会 | 姜君：智能化不等于都做智能驾驶 节能也不是都搞新能源】
本文插图
姜君以消费者层面为例提出 ， 一二线城市需求已经趋于饱和 ， 如果汽车厂商还都涌向尖端、潮流、头部去做工作 ， 这实际上忽略了一部分最主要的消费群体 ， 也就是小镇青年的需求 。 他提出 ， 应该认真关注三四五线条小镇青年的习惯和消费诉求 。
以下为发言实录：
主持人：大家认为未来三至五年的用户会呈现什么样的特点？用什么样的关键词可以形容他们？大家用关键词形容一下 。
姜君：汽车经历这么多年的发展 ， 消费者的需求都会从便宜到漂亮 ， 最后发展到对品质、品牌的追求 ， 肯定是这样一个发展过程 。
第一 ， 作为中国的汽车企业或者行业应该关注的 ， 肯定是品牌背后品质的提升 ， 品质恐怕是能够支撑品牌的一个最基本的特点 。 这点从现在的销售形势和特点中也充分看到 ， 比如合资企业、头部企业居中的发展趋势 。
第二 ， 个性 。 随着用户年轻化和互联网高速发展 ， 智能网联也好 ， 自动驾驶也好 ， 新能源也好 。 不要忘了对自己所面对人群的个性进行提取和提炼 ， 针对不同的用户群采取不同的办法 ， 找到这种个性才能更好地做好汽车和做好汽车的营销 。
主持人：刚才描绘了三到五年后用户呈现出来的特征 ， 我们汽车厂要不断地满足它 。 再请描绘一下 ， 未来三至五年之后 ， 我们应该生产什么样的车 ， 应该呈现出怎样的特点？用什么样的车来满足他们的需求？
姜君：前几位嘉宾都说了 ， 未来三到五年的汽车怎么样 ， 各大车企都准备完了 。 除了“四化”这种共识 ， 我个人认为有两点是必须认真做好的：
第一就是节能 ， 第二就是智能化 。 智能化不等于大家都搞智能驾驶 ， 节能也不是都搞新能源 ， 这是作为汽车厂家应该认真思考的 。
从汽车的消费者层面 ， 我认为如果都涌到尖端、潮流、头部去做工作 ， 实际上忽略了一部分最主要的消费群体 ， 比如说一二线城市已经趋于饱和 ， 那三四五线条小镇青年的习惯和消费诉求恐怕是消费主流应该认真关注的 ， 我们终端的大部分群体有什么诉求应该捕捉出来 ， 满足他们 。
主持人：回到讨论主题 ， 战略用户心智的问题 。 从行业角度来看 ， 我们肯定是要用产品去战略用户的心智 ， 这也是一场持久战 。 无论是新客户还是老客户 ， 其中都要有打好基础的、提前布局的阵地战 ， 还要有机动灵活、快速反应的游击战 。 在攻占用户心智的过程中 ， 你认为需要怎么做？
姜君：中国汽车市场太大了 ， 南北东西文化不相同 ， 发展不相同 ， 消费贫富差距不相同 ， 理念也不相同 ， 但是汽车营销的对象、用户越来越理性这个趋势是不会发生变化的 。
另外 ， 中国发展这么多年 ， 几乎还没有哪一个人对某一个品牌想终生使用 ， 这个在中国变化是非常频繁的 。
我的感觉是除了合资企业外 ， 自主企业其实在营销领域当中 ， 只在乎怎么把车通过包装销售出去 。 但如果售后服务和品牌建设如果在自主企业不抓紧做的话 ， 我认为差距会越来越大的 。 这个很难用一场战役或者一个事来决定一个人的心智 ， 把品牌做好是一个长久的事 。
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