航站楼|十问成都天府国际机场：你最关心的都在这里
【航站楼|十问成都天府国际机场：你最关心的都在这里】
每经采访人员：吴林静每经编辑：杨欢
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图片来源：成都东部新区供图
航站楼主体已封顶 ， 两条跑道已全线贯通 ， 直达市区的地铁已开始试运行……距离成都天府国际机场的投运时间越来越近 ， 关注度也越来越高 。
我们整理了网友最关心的十个问题 ， 提问天府国际机场建设指挥部 。
1问为什么要修成都天府国际机场？
答：天府国际机场位于成都东部新区 ， 是我国“十三五”时期规划新建的最大的机场项目 。
定位为成都国际航空枢纽的主枢纽 ， 是服务成渝城市群的核心机场 ， 重点打造国际客货运航空枢纽 ， 同时将带动相关临空产业在东部新区落地 。
根据四川省人民政府与中国民用航空局联合发布的《成都国际航空枢纽战略规划》 ， 成都国际航空枢纽定位为我国民航业发展的第四极 ， 引领西部民航发展的国际客货运航空枢纽和西向南向门户枢纽 。
2问什么时候修好、投运？
答：机场一期工程于2016年5月正式开工 ， 预计今年底基本建成 ， 明年投入使用 。 “一期工程”包含“两纵一横”共3条跑道 ， T1、T2两座航站楼 ， 规划停机位245个 。
3问机场的客运、货运吞吐量如何规划？
答：到2025年 ， “一期工程”将实现年旅客吞吐量4000万人次、年货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的承载能力 。
按照远期规划 ， 待全部的4座航站楼、6条跑道修好 ， 2035年 ， 天府国际机场的年旅客吞吐量达到1亿人次以上 。
4问天府国际机场的设计有什么特别之处？
答：天府国际机场平行跑道间距为国内最宽 。 天府国际机场“两纵一横”的跑道构型 ， 不仅避开了噪音对城市影响 ， 契合了成都东北、东和东南主飞行方向需要 ， 提高了放行效率 ， 而且进一步缩短了地面滑行距离 ， 有利于提升旅客体验 。
4座航站楼 ， 呈两两手拉手的单元式布局 ， 既使单体建筑规模适中 ， 旅客步行距离较短 ， 又通过连廊便捷联通 。
飞行区岸线也较集中式航站楼更长 ， 在同等规模机场中近机位最多 ， 达到97个 。
5问俯瞰机场整体布局 ， 犹如两只“太阳神鸟”驮日飞翔 ， 中间的机场酒店寓意“太阳” 。 酒店设计有何特色？
答：在航站楼门口设计机场酒店 ， 即旅客过夜用房 ， 这个酒店有“天府之眼”之称 ， 从整体设计上符合驼日飞翔的造型 。
酒店整体占地面积3.4万平方米 ， 总建筑面积12万平方米 ， 内含一座五星级酒店、一座三星商务级酒店 ， 设计总客房数量达到877间 ， 与两座航站楼紧密相连 。
这个酒店不仅是离机场最近的酒店 ， 在酒店大厅还可以直接办理自主值机和行李托运 。
6问从市区如何到机场？
答：布局在两座航站楼之间 ， 是9.8万平方米的综合交通换乘中心（GTC） ， 涵盖高铁（时速350公里）、地铁、个人捷运系统（PRT）及多种地面交通方式 ， 通过立体化设计 ， 实现高效转换、无缝换乘 。 通过高速小车行李系统 ， 天府国际机场成为国内首家可以在机场酒店和综合交通换乘中心办理行李托运的机场 ， 让旅客真正实现轻松乘机 。
7问明年投运后 ， 成都将拥有双流国际机场、天府国际机场两座机场 ， 功能如何区分？
答：天府国际机场近期（到2025年）目标是初步构建形成衔接紧密、覆盖广泛、运行高效的航班波 ， 实现枢纽化运行；远期（2035年）目标是建成高效衔接的枢纽中转网络 。 天府国际机场将不断优化国际航线网络 ， 强化与周边国家和地区的航线连接 ， 同时继续深入拓展远程国际航线网络 ， 全力推动建设成都国际航空枢纽 。
一方面以“一带一路”国家为重点 ， 加密航班频次 ， 提升通达性与通畅性 ， 服务出入境旅游发展需求；开发中亚、东北亚等地区国际新航点 ， 培育航空出行新需求 ， 助力新兴旅游市场开发 。 另一方面 ， 突出西向南向门户枢纽优势 ， 增加欧美澳主要国家通航点 ， 进一步提高对欧美发达经济体的覆盖 。 逐步加密远程航线航班 ， 提升重点地区出行便利性 。 选择性增加南美、非洲、中东等地区新航点 ， 提高全球通达能力 。
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