翔博科技|大蘑菇!我国预警机之父披露,国产新预警机革命性突破,再见了

据媒体报道 , 被称为“中国预警机之父”的王小谟院士 , 以及他领导的新一代预警机研制团队 , 已经在进行新型空军型预警机和海军型舰载预警机的研制 。 我国的新一代预警机将采用新型雷达体制 , 很可能取消了传统预警机上的“大蘑菇” , 从而实现革命性的突破 。
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预警机是一个大国空军不可缺少的装备 。 在预警机的支持和指挥下作战的战斗机 , 其战斗能力比单独作战时提高几倍甚至几十倍 。 目前 , 世界上的预警机绝大多数采用的构造都是在机背安装机载雷达 , 来实现对超远距离目标的探测 , 而携带的雷达主要有圆盘雷达和平衡木雷达之分 , 人们好奇的预警机背上的圆盘 , 其实就是机载雷达的一种 。
预警机之所以有如此强大的能量 , 最主要还是依靠携带的雷达探测系统 。 相比大多数第三代战斗机区区一百多公里跌探测距离而言 , 预警机的雷达探测距离一般都在400公里以上 。 无论是捕捉RCS较小的目标还是同时对多个目标进行处理的能力 , 战斗机都没有办法和预警机媲美 。 要获得如此强大的雷达探测能力 , 预警机携带的雷达体积自然也就大了不少 。
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和很多人设想不一样的是 , 预警机携带的圆盘雷达看起来硕大无比 , 但其内部并不是实心的 , 庞大的圆盘其实就是一个罩子 。 采用圆盘形式雷达的预警机 , 携带的属于机械扫描雷达 , 而机械扫描雷达其实在日常生活中也比较常见 , 即使是在保密程度不高的院校中 , 都能看到带着天线的机械雷达一圈一圈地旋转 。
预警机为了完成对360度全方向空域的扫描 , 需要让天线进行360度的旋转 , 为此 , 通常设计为长条形的雷达天线 , 在机顶进行360度的旋转 。 而为了保护雷达天线 , 在外部加上一个圆盘状的整流罩 , 长条形的雷达天线就在圆盘中旋转 , 天线的长度和圆盘的直径基本一致 。
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为了保证在圆盘中央的雷达天线性能不受影响 , 圆盘还需要用特殊的材料制作 , 要使得周边能够透过雷达波 , 不能对雷达工作形成阻碍 。 不过如果把整个圆盘的所有部位都用透波材料制作 , 这样的成本就有点高 , 因此实际生产出的雷达整流罩只有一部分是雷达透波的 , 使用时圆盘会和雷达天线一同旋转 , 从而保持透波罩体持续对着天线波束发射的方向 。
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工程师们的创意确实是令人佩服的 , 圆盘中的雷达360度旋转可以保证四面八方都处于掌控之中 , 不存在死角和盲区 , 这是圆盘型雷达最大的优点 。 此外 , 随着技术的进步 , 相控阵雷达技术使得圆盘雷达可以不再旋转 , 直接在圆盘雷达将三面相控阵雷达按等边三角形布置 , 就可以实现无死角探测 , 这是技术进步带来的改变 。
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说完了圆盘形的雷达 , 值得一提的还有平衡木型雷达 。 圆盘型雷达虽然可以实现无死角的探测 , 但并非没有缺陷 , 最大的问题就在于极大地影响飞机的气动外形 。 顶着一个大大的圆盘飞行 , 不用多说就知道会带来多么大的空气阻力 。 理论估计给普通的飞机加上圆盘改造为预警机之后 , 飞机受到的阻力增大23%~30% , 这对飞机的飞行速度和机动性带来很大的不利 。
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而平衡木式的雷达极为细长 , 一根长方形的天线罩 , 窄的一端对着前方 , 因此飞机收到的额外空气阻力并没有很大的提升 。
由于长方形的设计 , 平衡木雷达可以把长度做得很大 , 在小型飞机上也可以携带长度接近10米的雷达 。 而直径接近10米的圆盘形雷达 , 载机的重量不过百吨基本不可能完成 , 这足以看出平衡木雷达的优势 。


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