比亚迪汉|王传福功亏一篑？比亚迪汉月销仅为277辆
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搭载着杀手锏刀片电池的比亚迪汉 ， 被王传福寄予厚望 。 但是上市首月的销量表现 ， 却让人大跌眼镜 ， 只有277辆 ， 期望越大 ， 失望越大 。 比亚迪汉真的是一款失败车型吗？
1、月销量只有277辆？引人注目的比亚迪汉 ， 自从上市以来就备受关注 。 根据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江的说法 ， 4月份开放预订以来 ， 比亚迪汉的订单量已经突破3万辆 。 然而比亚迪公布的官方数据显示 ， 比亚迪汉上市首月的7月份 ， 交付量仅为1205辆 ， 远低于特斯拉Model 3和小鹏P7 。 而汽车管理数据中心与保险公司的数据则显示 ， 比亚迪汉实际上险辆则只有277辆 。
2、到底怎么回事呢？众所周知 ， 汽车销量有很多种统计方式 ， 常见的有批发量、上牌量、上险量 。 批发量一般是指车企把车辆以批发的形式卖给经销商的数量 。 车企官方公布的销量往往就是指批发量 ， 这样会显得销量高一点 。 因为对于车企来说 ， 车辆卖给了经销商 ， 即使还没有真正卖给消费者 ， 但也算是车企的销量 。 所以 ， 车企公布的批发量 ， 一般都有很大的水分 。 如果消费者不买单 ， 车辆往往都积压在经销商手中 。
上牌量是指车辆卖给消费者之后 ， 根据消费者实际上车牌的数量 ， 统计出来的销量 。 上险量 ， 则是根据车主购买车辆之后 ， 根据购买交强险的数量 ， 而统计出来的销量 。 因为所有车辆必须上交强险 ， 所以上险辆反映的是较为准确的销量 。 比亚迪汉1205辆的批发量和277辆的上险辆之间存在着巨大的差异 ， 这显示出比亚迪汉的实际销量并不太好 ， 很多都还积压在经销商手中 。
3、王传福功亏一篑？因为刀片电池的加持 ， 比亚迪汉万众瞩目 ， 比亚迪官方和媒体对它都不吝赞誉 ， 充满了很高的期望 ， 一度成了比亚迪复兴的希望所在 。 但是现实很残酷 ， 至少从销量上看 ， 比亚迪汉表现得令人失望 。 首先 ， 比亚迪汉的产品力和品牌力 ， 可能无法支撑近25万左右的售价 ， 定价过高 。 国产化之后的Model 3售价也只有27万元左右 ， 几乎成了碾压一切的存在 ， 国产电动车“灭顶之灾”下 ， 比亚迪汉也难逃厄运 。
其次 ， 比亚迪销量策略有问题 。 媒体的公开报道显示 ， 在北京、上海、深圳等诸多城市 ， 车主被4S店强制收取上牌费、金融服务费、店内保险等几项费用 ， 合计甚至高达近3万元 。 这引起了车主的抱怨不满和强烈反弹 。 而特斯拉、小鹏、理想等车企 ， 一般都采取的是线上销售模式 ， 不强制收取上牌、保险等费用 ， 消费者可以自由选择渠道办理相关业务 。 强制收取其他费用 ， 实质就是恶意加价 ， 这肯定会影响消费者购买意愿 。
【比亚迪汉|王传福功亏一篑？比亚迪汉月销仅为277辆】但是客观来说 。 比亚迪汉目前的销量数据 ， 并不一定就意味着王传福功亏一篑 。 有业内分析认为 ， 主要是受制于产能问题 ， 比亚迪汉7月份是上市首月 ， 还没有进入大规模交付周期 ， 所以目前的销量数据不足为惧 。 而且 ， 比亚迪汉的高端大中型旗舰轿车定位 ， 即使不是一个走量车型 ， 也能利用刀片电池等核心黑科技 ， 释放比亚迪的技术能量 ， 将比亚迪的品牌价值向上拉伸 。
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