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特斯拉|特斯拉“硬刚”拼多多

_原题为 特斯拉“硬刚”拼多多
“我来自湖北咸宁 ， 中专毕业 ， 之前一直是一名快递员 ， 在武汉已经打工10年了 ， 也攒了一些钱 ， 做快递员还挺忙的 ， 一个月要寄收近5000件快递 ， 一年也得超过60000单 ， 打工十年了 ， 一直很想买辆特斯拉 。 ”
特斯拉|特斯拉“硬刚”拼多多
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这是腾讯新闻《深网》在特斯拉“硬刚”拼多多事件不断发酵后 ， 对于被拒交付Model 3车主的采访 。 从他的话语中 ， 我们能够清晰感受到一丝无奈与心酸 。 的确 ， 无论特斯拉、拼多多孰是孰非 ， 舆论不断承压下 ， 蒙受损失的终究还是消费者 。
此刻 ， 再来回顾事件始末 。 7月21日 ， 拼多多平台商家“宜买车”开启“25万团购特斯拉Model 3”活动 ， 并在宣传标语中明确表示：“与厂家谈了合作、售出已经过官方授权”、“只有5台新车 ， 不支持分期只能线上全款支付” 。
特斯拉|特斯拉“硬刚”拼多多
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当日 ， 特斯拉位于其官方微博随即发表声明 ， 宣称未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作 ， 也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务 ， 亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆 。
8月14日 ， 一名参与团购活动的湖北武汉消费者在领取补贴、完成全部支付并向特斯拉进行提车时 ， 后者认为拼多多或商家用消费者名义下单并隐瞒真实信息 ， 拒绝向拼多多团购消费者交付车辆 。 一天之后 ， 特斯拉则针对“拼多多团购”事件再发声明：已认定拼多多的团购构成转卖 ， 支持消费者维护自身的合法权益 ， 并为客户维权提供必须的支持 。
特斯拉|特斯拉“硬刚”拼多多
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8月16日 ， 拼多多方面表示 ， 同样参与本次团购的一名来自上海的车主已经成功提车 ， 并办理了车辆保险 。 至此 ， 特斯拉一边拒绝湖北车主 ， 一边上海车主成功提车 ， 区别对待下彻底引发了行业内的激烈讨论 。
鉴于此状况 ， 特斯拉再度回应：上海拼多多团购车主成功提车 ， 全程都是拼多多用客户信息代下的单 。 特斯拉支持因被团购活动误导而无法交车的消费者向活动方维权 ， 并将尽所能的为消费者提供所需的法律援助 。 同时 ， 如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单 ， 特斯拉将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补 。
特斯拉|特斯拉“硬刚”拼多多
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网络之中 ， 对于该事件的观点也迅速分成“两派” 。 一方认为 ， 合同成立 ， 如果特斯拉单方面不履行就是违法行为 ， 并且补贴是由拼多多平台“买单” ， 特斯拉在交易中利益又不会受到损害 ， 何乐而不为？另一方则认为 ， 再特斯拉明确发表声明该活动未经过官方授权后 ， 依然利用其“品牌效应”进行促销 ， 实际上一定程度上扰乱了前者始终所采用的直销模式 ， 破坏了其交易规则 。
而在采访人员看来 ， 特斯拉一直掌握着自家产品的定价权 ， 这一点毋庸置疑 ， 也保证了无论潜在用户身在何处 ， 同一时期内购买到的车型均享受相同终端价格 。 本次事件中 ， 特斯拉方面的过失在于 ， 其在未与购车者进行协商的情况下 ， 单方面认为本次订单存在转卖的行为 ， 随即取消交易 。 这样并不通情达理、甚至稍显“蛮横”的处事方式 ， 激起了围观者的不满 ， 并一定程度上构成违约 。
特斯拉|特斯拉“硬刚”拼多多
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不过必须承认 ， 拼多多的出现的确打破了原有的相对公平与秩序 ， 就像其在声明中所说 ， “特斯拉一直坚持直营模式 ， 因为我们相信直营模式是真正符合消费者最大利益的 ， 在直营模式下无论走进特斯拉的哪一家门店得到的都是同样的价格 ， 一个首次购车的消费者也不会因为信息不对称而被宰 ， 不会因为销售渠道复杂而买到来路不明的产品 ， 更不需要为了拿到一个最低价格辛苦的去跨省提车 。 ”
【特斯拉|特斯拉“硬刚”拼多多】而在解释清“症结”过后 ， 不禁反问拼多多的一系列操作究竟违法吗？在阐述之前 ， 首先需要了解 ， 自始至终拼多多就是这样一个依靠巨额补贴获得流量关注 ， 从而得到资本青睐实现盈利的电商平台 。 而本次售卖的车辆实质上为拼多多联合“宜买车”正价从特斯拉方面购入 ， 再减少2万元卖给消费者 。 所以表面来看并不存在特斯拉拒绝交付理由中的“转卖行为” 。
特斯拉|特斯拉“硬刚”拼多多
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但本质则是 ， 拼多多在明知未取得官方授权的前提下 ， 利用如此“投机取巧”的方式 ， 以及低廉的成本 ， 强行捆绑特斯拉 ， 为自身赚取了十分之高的流量与关注度 ， 而这恰恰是其现阶段最为需要的 。 至于后续 ， 无论特斯拉能否交付车辆 ， 拼多多都通过一次漂亮的“擦边球”营销案例 ， 成功提升了自己的平台定位 。


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