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一天两起飞机机械故障引持续关注 乘客该如何应对？

一天两起机械故障引发持续关注 ， 人们都很关心飞行安全
飞机出现机械故障 ， 沉稳应对最关键
8月13日 ， 中国民用航空局发布8月9日深航座舱释压事件和东航机械故障返航事件的调查结果 。 一天发生两起机械故障 ， 让公众对当时飞机上的状况持续关注 ， 也更加关心飞行安全 。
这两架飞机上的乘客体验如何？面对机械故障 ， 空乘在做什么？乘客该如何做？
“颠簸持续几分钟后飞机就平静了下来”
8月9日7时57分 ， 深圳航空ZH9209的驾驶舱内 ， 机长发出7700紧急代码 ， 提醒空管人员和其他空中机组注意避让 ， 搭乘该航班的陈女士也被客舱内广播叫醒 。 此时 ， 距离起飞才刚刚过去半个小时 。
陈女士说：“一开始听到广播挺紧张的 ， 不过飞机上的乘客都很平静 。 刚听到广播的乘客们尚未明白具体发生了什么 。 ”
随后 ， 陈女士明显感觉到飞机的飞行状态发生变化 。 “飞机一直处于下降状态 ， 有些颠簸 ， 但是没有出现剧烈晃动的感觉 ， 就是耳朵不舒服 ， 颠簸持续几分钟后飞机就平静了下来 。 ”
此后 ， 广播里再次传出新的行程通知 ， 说由于飞机故障 ， 出于安全考虑执行返航任务 。 9时13分 ， 航班平安返航 ， 回到深圳宝安机场 。
在地面人员的安排下 ， 陈女士选择乘坐后续航班 。 “因为担心延误整个行程 ， 很多乘客都改买了高铁票 。 ”后续航班飞行过程中 ， 陈女士仍然心有余悸 ， “后面那一架飞机 ， 时不时就颠一下 ， 还是挺害怕的 。 ”
根据调查结果 ， 陈女士乘坐的ZH9209在广州区域上升至9200米时 ， 出现座舱高度、座舱压力警戒信息 ， 机组依程序处置并宣布紧急下降 ， 之后返航深圳 。
“大家做的第一件事都是赶快把饭吃完”
8月9日当天 ， 从成都出发飞往北京的东航MU5274次航班同样出现机械故障 。
出发之前 ， 乘客黄先生在手机上看到了上午深航事件的相关信息 。 “我坐飞机的次数比较多 ， 对国内航空公司的飞行安全还是非常信任的 。 ”因此 ， 黄先生还是按照原计划出行 。
起飞半小时后 ， 乘务人员刚把餐食送到乘客的手上 ， 黄先生就听到机舱内广播通知飞机需要备降西安 ， 提醒乘客收起小桌板、打开遮光板、系好安全带 。 “我扒拉几口吃完了 ， 看到大家做的第一件事都是赶快把饭吃完 。 ”
此时 ， 后排有乘客询问原因 。 “乘务员解释是因为飞机提醒有机械故障 ， 但没有大问题 ， 也不会有任何危险 。 ”据黄先生回忆 ， 飞机通知备降后整个机舱比较平静 ， 和正常的飞机降落过程类似 。
调查报告指出 ， 此次备降决定是由于飞行过程中发动机仪表显示故障 ， 同时结合了北京首都机场的雷雨天气情况综合考虑的结果 。
机械故障是常见的返航原因
【一天两起飞机机械故障引持续关注 乘客该如何应对？】实际上 ， 6月以来 ， 新闻中出现过数次飞机出故障的情况 。 6月9日 ， 海航HU7380航班从三亚机场起飞后不久 ， 风挡出现裂纹 ， 飞行员为了安全起见返航；7月2日 ， 蒙古航空737-800飞机执行首尔-乌兰巴托的航班 ， 飞行中遭遇故障 ， 安全备降北京首都机场；7月6日 ， 瑞丽航空由西安飞往昆明的DR6558航班在飞行中发出7700机械故障代码 ， 备降重庆江北机场 。
“天气不符合飞行标准、机上人员突发疾病、机械故障等原因都有可能需要临时降落 ， 也就是备降 ， 属于正常程序降落 。 ”一位不愿具名的资深乘务长表示 ， 空中出现突发事件是否需要返航 ， 由机组和地面共同评估决策 。 机械故障是常见的返航原因 。
该乘务长说 ， 乘务人员在接收到机长决策指令之后 ， 会立即对人力资源进行评估 ， 明确职责分工 。 准备工作妥当之后 ， 乘务长以简短清晰的广播形式告知乘客备降的原因、时间、地点等信息 ， 也包括需要乘客做什么来协助和配合乘务人员的工作 。 “着陆前 ， 我们会对行李架、遮光板、小桌板、座椅、座椅扶手、应急通道等进行安全检查 ， 对带孩子的旅客、初次乘机旅客、无陪孩子等不同人群进行单独的指导 。 ”


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