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牛车网|为什么这样的中国企业能成为世界级企业？蓝皮书嘉宾观点解读

[资讯-牛车网]
“作为企业家 ， 经营一个产品 ， 完全靠国家补贴 ， 那就等于等死 。 要做到不靠国家补贴来做 。 我们是精英 ， 不是鲁迅笔下的阿Q ， 不要自我安慰 ， 自己编故事 ， 那是有后果的 。 ”这是今年第十二届中国汽车蓝皮书论坛上 ， 福耀玻璃创始人、董事长曹德旺老先生讲的一句话 。 发人深省！
牛车网|为什么这样的中国企业能成为世界级企业？蓝皮书嘉宾观点解读
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从2020上半年的情况来看 ， 中国汽车新能源市场冰火两重天 ， 拥有核心技术和品牌优势的车企持续霸榜 ， 其中特斯拉的表现更是一枝独秀 。 而那些曾经拿着国家补贴的车 ， 很多都已经默默地消失在榜单之中 。 为什么曾经遍地开花的新能源汽车突然就不行了呢？答案很简单 ， 因为补贴退坡 。
补贴难道是毒药吗？其实问题的本质并不在补贴上 ， 而在于企业是否以市场化的心态来经营企业 。 很多企业因为有了补贴 ， 就开始依赖补贴 ， 没把心思用在造车上 ， 不琢磨怎么降低制造成本、提升品质、优化体验 ， 而是整天在琢磨怎么能拿到补贴上 。
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潮水退去就知道谁在裸泳 ， 中国新能源车企今年被特斯拉打得体无完肤 ， 相当惨烈 。 7月份 ， 特斯拉销量总计为11014辆 ， 如果以去年月均销量为基数计算 ， 7月特斯拉大涨230.45% 。
仔细分析新能源汽车的销量榜 ， 造车新势力中的蔚来、小鹏和威马汽车 ， 三家车企在7月的销量反分别为3533辆、2532辆、2036辆 ， 同比分别上涨322.10%、67.12%、86% 。 此外 ， 理想ONE在7月的销量为2516辆 ， 较6月环比增长33% 。 可以看出 ， 认真为用户造车的企业 ， 都得到了市场的奖励 ， 认真拿补贴的车企都急速退却 。
【牛车网|为什么这样的中国企业能成为世界级企业？蓝皮书嘉宾观点解读】在我印象中 ， 曹德旺老先生一般很少接受媒体采访 ， 也很少出席一些行业类会议 ， 此次能出现在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上 ， 实属组委会给我们的一个大大的惊喜 。 而他的发言也非常质朴 ， 且意义深刻 。


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